上海發(fā)布10項車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景 2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 2020年9月15日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 216 6
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9月14日，由上海市人民政府主辦的2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在嘉定舉行。該屆會議主題定為“新基建、新智聯(lián)、新生態(tài)”。

上海發(fā)布10項車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景

9月14日，由上海市人民政府主辦的2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在嘉定舉行。該屆會議主題定為“新基建、新智聯(lián)、新生態(tài)”。本屆會議繼續(xù)擴大了智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，大規(guī)模擴展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用場景，并公布了多項重要合作和項目進展。為促進中、德兩國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的深度合作，2020年8月，嘉定區(qū)政府與中國汽車工業(yè)協(xié)會達成合作意向，中德中心項目正式落地上海嘉定。中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式揭牌。

2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團隊會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、IT企業(yè)、高科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司等將在智能汽車行業(yè)中合作與競爭。

預(yù)計2020年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1000億元人民幣，預(yù)計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300億元人民幣。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

一、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖僭鲩L。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高增長速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費提升等因素，市場迎來爆發(fā)式增長，增速超過60%。預(yù)計2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對車聯(lián)網(wǎng)功能的付費意愿也將提高，2019年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為1074億元。

二、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

雖然許多新車已經(jīng)實現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，但市場上的車聯(lián)網(wǎng)提供商仍然有很大的增長潛力。

目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應(yīng)商確實有很大的空間來運營。同時市場也存在大量針對網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的要求。因此，汽車制造商正在意識到聯(lián)網(wǎng)的需求正在不斷上升，因為它們不斷地在新車型中引入具有聯(lián)網(wǎng)的解決方案，同時非常重視網(wǎng)絡(luò)安全，網(wǎng)絡(luò)安全是一個真正的威脅，需要解決的問題。

消費者希望更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的應(yīng)用程序，這就是后裝市場參與者可以提供給汽車制造商的現(xiàn)成的東西。

消費者越來越意識到設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后功能的豐富性，而汽車制造商也將聯(lián)網(wǎng)作為提升消費者生活方式的解決方案。這是汽車生命周期的問題，取決于消費者更換汽車的頻率。高達75%的消費者在購買新車需要聯(lián)網(wǎng)的車輛，所以需求肯定是有的。

目前的市場為供應(yīng)商提供了大量的商機，為二手車的車主提供改裝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是眾多汽車設(shè)備供應(yīng)商尋找的機會，可以增強車輛原有的功能，而不需要從頭開始設(shè)計。

三、中國車聯(lián)網(wǎng)市場情況分析

截止2020年4月，當前中國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達到了全球平均水平。汽車正在成為越來越多國人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸豐富，對車聯(lián)網(wǎng)的速度、容量、帶寬也提出了更高的要求，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生，這就是當前行業(yè)所處的智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。

這個階段ADAS高級輔助自動駕駛功能逐漸成熟，但自動駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力。通過對V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動駕駛能力的重要措施，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

這個階段ADAS高級輔助自動駕駛功能逐漸成熟通過對V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動駕駛能力的重要措施，，自動駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

2018年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，指出到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用。

同時，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全保障體系初步建立。

目標是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達到60%以上。

欲了解關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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