豬兼強(qiáng)駕校破產(chǎn)待退學(xué)費(fèi)2億 豬兼強(qiáng)駕校為什么破產(chǎn)?學(xué)員沒學(xué)完怎么辦？

• 2020年9月11日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 403 19
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，豬兼強(qiáng)公司在冊(cè)學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬人(其中約5千人為合作駕校學(xué)員)。以C1手動(dòng)擋學(xué)費(fèi)5980元估算，待退學(xué)費(fèi)約2億元。

豬兼強(qiáng)駕校破產(chǎn)待退學(xué)費(fèi)2億

近日，廣州市中級(jí)人民法院裁定受理廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司(以下簡稱“豬兼強(qiáng)公司”)破產(chǎn)清算一案，并指定廣東一家律師事務(wù)所擔(dān)任本案管理人。7日，破產(chǎn)管理人發(fā)布《廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)清算案答疑公告(一)》，就債權(quán)申報(bào)、學(xué)員繼續(xù)學(xué)習(xí)等問題進(jìn)行回應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豬兼強(qiáng)公司在冊(cè)學(xué)員約4.24萬人，已消化學(xué)員約0.9萬人，未消化學(xué)員約3.34萬人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬人(其中約5千人為合作駕校學(xué)員)。以C1手動(dòng)擋學(xué)費(fèi)5980元估算，待退學(xué)費(fèi)約2億元。

豬兼強(qiáng)駕校為什么破產(chǎn)?

豬兼強(qiáng)公司成立于2014年9月2日，注冊(cè)資本1281.25萬元，該公司采取“互聯(lián)網(wǎng)營銷+自營駕校”連鎖運(yùn)營模式，線上通過淘寶、京東、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投放學(xué)車廣告并收取學(xué)員學(xué)費(fèi)，線下全資或控股廣州、佛山、杭州、中山、清遠(yuǎn)等地駕校，通過集團(tuán)內(nèi)部協(xié)議方式安排其控股或合作駕校與學(xué)員簽訂培訓(xùn)合同，由駕校負(fù)責(zé)學(xué)員培訓(xùn)與輔助考證工作。由于豬兼強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)判斷錯(cuò)誤過度投資，加之法律風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制不健全，導(dǎo)致訴訟纏身運(yùn)轉(zhuǎn)不周，最終陷入財(cái)務(wù)困境而破產(chǎn)。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

疫情對(duì)駕校的影響

自新冠疫情發(fā)生以來，全國各行各業(yè)停工停產(chǎn)，對(duì)于人流量最大的駕培行業(yè)來說，在1月1開始至今已暫停營業(yè)將近3個(gè)月左右時(shí)間，為保障疫情不再蔓延，駕考駕訓(xùn)練車全面暫停，駕校報(bào)名與往日相比更是“慘不忍睹”，在此之下，有很多小駕校已經(jīng)撤店關(guān)門，大型駕校在承擔(dān)人力物力的經(jīng)濟(jì)壓力下勉強(qiáng)維持經(jīng)營。但隨著疫情的穩(wěn)定，駕培市場(chǎng)也正在緩慢恢復(fù)中，相信很快將恢復(fù)到疫情前狀態(tài)。

2020年駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)和現(xiàn)狀分析

盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)啟用汽車駕駛執(zhí)照，但尚無培訓(xùn)汽車駕駛的專門機(jī)構(gòu)，畢竟學(xué)習(xí)駕駛的人少之又少。學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，只能向已經(jīng)取得駕駛執(zhí)照的人學(xué)習(xí)。過去學(xué)習(xí)技術(shù)必須通過“拜師學(xué)藝”這種渠道。而且按照傳統(tǒng)的習(xí)慣，行大禮、三拜九叩舉行儀式，方能收為弟子。如首先請(qǐng)德高望重的證人上座，身著傳統(tǒng)服裝的師傅坐在案桌的兩側(cè)，徒弟由引師、保師、代師用“如意”帶進(jìn)拜師現(xiàn)場(chǎng)等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1949年，中國的人均收入是66元人民幣，約等于18美元。1949年建國前夕，全國公路通車?yán)锍讨挥?.09萬公里，而1978年則增長到89.02萬公里;全國民用汽車保有量，1949年時(shí)只有5.09萬輛 ，而1978年則為135.84萬輛。但由于抗美援朝，土改，反右，大躍進(jìn)，人民公社化，擴(kuò)軍備戰(zhàn)，文化大革命，對(duì)外援助等，使中國損失了數(shù)萬億美元的社會(huì)財(cái)富，使得私人購汽車的可能性很低，只有國家購買汽車用于公路運(yùn)輸或單位用車。所以，從整個(gè)建國時(shí)期到改革開放初期，學(xué)習(xí)駕駛的人員基本上都是職業(yè)駕駛員。而且培訓(xùn)職業(yè)駕駛員的場(chǎng)所都是交通系統(tǒng)的交通技工學(xué)校，具有典型的行業(yè)培訓(xùn)色彩。

2013年12月31日英國全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動(dòng)駕駛汽車，而全自動(dòng)化汽車的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。

預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動(dòng)化汽車將于2030年左右面世。研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。

預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價(jià)上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

2003年發(fā)布《中華人民共和國道路交通安全法》，其中第二十條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理，其中專門的拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門實(shí)行資格管理，任何國家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班”。2004年5月1日正式實(shí)施。同時(shí)，2003年到2004年期間，國家先后發(fā)布了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》;公安部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通部、農(nóng)業(yè)部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的《預(yù)防道路交通事故“五整頓”“三加強(qiáng)”實(shí)施意見》;公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部的《機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》。其中對(duì)駕駛培訓(xùn)管理方面作了更為細(xì)致的要求。

基于此現(xiàn)狀，中研普華研究院對(duì)國內(nèi)外駕駛培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)駕駛培訓(xùn)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國工信部、...

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