2020汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年8月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1146 74
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隨著汽修廠生存壓力的增大，對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來越突出，由此對能提高效率的的新型設備，如自動化設備的需求也越來越大。

2020汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

近年來許多維修企業(yè)面臨著諸多困境。首先，公司雖多，但效益極為低下，中國共有維修企業(yè)20+萬家左右從業(yè)人員百萬有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。其次，4S店的技術與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價格相當高昂導致客戶流失率不斷上升，使大多數(shù)車主流向社會獨立維修保養(yǎng)企業(yè)。

運用互聯(lián)網(wǎng)、車載硬件智能技術和專業(yè)化、綜合化服務相互結(jié)合為汽車維修保養(yǎng)企業(yè)打造智能高效的服務市場。實現(xiàn)企業(yè)第一時間獲取維修保養(yǎng)商機，使“模糊服務”變?yōu)椤熬珳史铡保尅氨粍臃铡?，變?yōu)椤爸鲃臃铡?。大力推動維修保養(yǎng)企業(yè)全方位產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或升級，走上專業(yè)化、品牌化的路子。

到2026年，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型綜合汽修中心統(tǒng)領社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業(yè)務特點是“專業(yè)”;而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務將由社區(qū)店承擔，其服務特點是“高效”?？傊?，車主能夠最大程度的享受到人性化的汽車售后服務。

隨著汽修廠生存壓力的增大，對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的矛盾越來越突出，由此對能提高效率的的新型設備，如自動化設備的需求也越來越大。在未來10年，“快修”概念將深入人心，加上人力成本大幅上升以及維修技術的革新，對維修設備的效能也提出了高要求。而這，必將推動汽修設備的二次升級換代。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車修理行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》數(shù)據(jù)顯示

一、汽車修理成本結(jié)構(gòu)分析

所謂汽車“零整比”就是指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。該比值可以直觀反映不同車型維修成本的差異;在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

首期汽車零整比100指數(shù)樣本車型的銷售價格由43900元至956000元。為便于消費者進行參照比較，樣本車型細分為8個價格區(qū)間，基本覆蓋高、中、低多層次消費群體。其中5萬-30萬元價格區(qū)間的車型數(shù)量占比達到87%，聚焦于廣大普通消費者的需求。

在100款樣本車型中，零整比系數(shù)最高的是價格區(qū)間在30萬-40萬元的北京奔馳GLK級，該車型零整比系數(shù)為869.82%。也就是說，一輛北京奔馳GLK級全車換件的總價可以買到8輛新車。零整比系數(shù)最低的是價格區(qū)間在5萬-10萬元的力帆620，零整比系數(shù)為157.98%。

二、汽車修理從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

圖表：2017年汽車修理從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

汽車維修從業(yè)人員文化程度分布大概如下：初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專及以上文化程度的僅占15%。

造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文化層次較低的原因有以下幾點：

一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認為是一個沒有發(fā)展前景的行業(yè)，工作環(huán)境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業(yè);

二是目前中小城市職業(yè)技術教育定位不準，沒有及時跟上汽車維修發(fā)展的水平，缺少針對性的教育資源，如優(yōu)秀的教師和實習基地，因此難以為當?shù)氐钠嚲S修行業(yè)輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業(yè)的相當一部分為輟學的待業(yè)青年或是進城務工的“農(nóng)民工”;

三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的發(fā)展瓶頸導致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文化層次較低，主要表現(xiàn)在汽車維修業(yè)的特點是多、小、散，三類維修和無證經(jīng)營業(yè)戶的大量存在一定程度上降低了維修業(yè)的準入門檻，拿起扳手就能修汽車的現(xiàn)象還存在，對這類業(yè)戶的規(guī)范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。

隨著中國汽車保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國汽車維修企業(yè)服務得到有效的提升。全國機動車保有量突破3億輛，未來汽車維修保養(yǎng)市場每年增速將超過30%以上。欲了解關于汽車修理行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車修理行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》.

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