定制巴士是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目標(biāo)是為相對處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。
2020網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
定制巴士是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目標(biāo)是為相對處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。
除了和共享單車一樣的接駁作用，互聯(lián)網(wǎng)巴士的業(yè)務(wù)范圍還包括上下班通行、個(gè)人包車、商務(wù)包車等，而10公里以上的交通需求，才是互聯(lián)網(wǎng)巴士的優(yōu)勢所在。因?yàn)槿绻烦潭?，用戶可以選擇自行車、打車或者公交車，這些交通工具的效率并不低，而一旦超過10公里，其他交通工具可能出現(xiàn)換乘、繞路，或者費(fèi)用飆升等情況，巴士不僅可以直達(dá)，價(jià)格也很便宜。目前，市場上的定制巴士模式主要分為兩種類型：一是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行模式創(chuàng)新，將共享經(jīng)濟(jì)帶入巴士領(lǐng)域，利用閑置資源解決白領(lǐng)上下班時(shí)段的出行難題;二是傳統(tǒng)公交公司進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化嘗試，將自有資源進(jìn)行多樣化利用，補(bǔ)充現(xiàn)行的公交系統(tǒng)。
目前互聯(lián)網(wǎng)定制巴士市場還處于培育用戶階段，為了爭取用戶和推廣市場，所收取車費(fèi)還很難覆蓋其成本，其他的盈利渠道如車載廣告、車上售貨、客戶端衍生服務(wù)，盡管想象空間較大，但目前還沒有充分發(fā)展起來，目前大部分平臺都是虧損運(yùn)營。未來，網(wǎng)絡(luò)定制巴士利用平臺，讓旅游公司和租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺完成用戶找車需求，以此產(chǎn)生效益。但相比單純車票的收入，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車載廣告、車上售貨、客戶端衍生服務(wù)等都可以成為盈利點(diǎn)。目前國內(nèi)城市普遍面臨私家車需求增長過快、上下班高峰期大量擁堵，同時(shí)，在上下班高峰期公共汽車、地鐵等公共交通工具大量出現(xiàn)人滿為患的情況。因此，按照“一人一座、專車直達(dá)、提前預(yù)約、集體出行”的方式，不但可能促使大量以自駕出行上下班的私家車主改為大巴集體出行，同時(shí)也能滿足廣大需良好乘坐環(huán)境和空間的上下班出行人群的需求。定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車輛資源，同時(shí)還能減少大量私家車出行，減少了排放，這是社會進(jìn)步的表現(xiàn)。目前，這種新生事物已受到包括各大城市居民的歡迎，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。
欲了解關(guān)于網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告》。
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