特斯拉作為電動車中的領(lǐng)軍品牌，在動力續(xù)航及智能化體驗方面，要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。但在整車制造及工藝品控管理方面，特斯拉明顯存在著一定的差距。此前除了因裝配問題被車主吐槽之外，如今又因油漆問題被車主起訴。
特斯拉作為電動車中的領(lǐng)軍品牌，在動力續(xù)航及智能化體驗方面，要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。但在整車制造及工藝品控管理方面，特斯拉明顯存在著一定的差距。此前除了因裝配問題被車主吐槽之外，如今又因油漆問題被車主起訴。據(jù)外媒報道，當(dāng)下，特斯拉正面臨著一項新的集體訴訟，主要原因為，Model 3車輛在寒冷天氣中，存在油漆嚴(yán)重受損的問題。這些車主要求特斯拉賠償，并給出一定的經(jīng)濟(jì)補償。據(jù)發(fā)起集體訴訟的車主稱，他們的Model 3車輛，冬天在灑滿鹽和沙子除雪的路面上行駛時，車輛的油漆降解速度快的驚人。特斯拉之前也承認(rèn)了這個問題的存在，同時向車主免費提供了“全天候保護(hù)套件”，但這種措施并不能完全避免油漆老化破損的發(fā)生。
Model 3現(xiàn)在的起價為37,990美元，比之前低了2,000美元。不過，Electrek指出，這款特殊訂單基礎(chǔ)機型的售價仍為3.5萬美元。
Model S和Model X的降價幅度更大，為5000美元。因此，Model S Long Range Plus現(xiàn)在的起價為74,990美元。同樣，Model X Long Range Plus的起價為79,990美元。
雖然降價總是受歡迎的，但也伴隨著一些壞消息。路透社表示，購買新款Model S或Model X的客戶將不再可以免費使用該公司的增壓器網(wǎng)絡(luò)。這意味著用戶每kWh平均需要支付0.28美元或每分鐘0.13 - 0.26美元。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：
我國新能源電機行業(yè)產(chǎn)銷情況
2016年新能源汽車驅(qū)動電機的裝機量達(dá)59.5萬臺。其中，永磁同步電機裝機量超過45萬臺，占比達(dá)77%;交流異步電機裝機量超過14萬臺，占比22%;混合勵磁同步電機、無刷/永磁直流電機裝機量近2000臺，占比僅1%。2016年新能源汽車驅(qū)動電機裝機量前十分別是：比亞迪、北汽新能源、贛州恒玖、宇通、安徽巨一、聯(lián)合電子、江鈴、精進(jìn)電動、眾泰、山東德洋電子。
2017年，在新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下，我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2017年，我國新能源汽車電機、電控裝機量均達(dá)到87.42萬臺，同比增長55.7%。2017年新能源汽車領(lǐng)域永磁同步電機裝機量達(dá)到68萬臺，占比超過77%;交流異步電機裝機量近19萬臺，占比21.4%。
2018年，我國新能源汽車電機電控裝機市場仍呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)， 2018年1-8月，新能源車用驅(qū)動電機總裝機量已達(dá)到55.1萬臺，2018年1-8月，永磁同步電機比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車上。
我國新能源汽車電機行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅(qū)動電機的主要產(chǎn)品。2018年1-8月，永磁同步電機比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車上。
2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告
新能源汽車行業(yè)研究報告中的新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...
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