波音計(jì)劃裁員10% 疫情對(duì)航空公司的影響分析 2020年航空行業(yè)發(fā)展前景

• 2020年4月30日 LiuMingYue來源：中新社 1403 92
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相信大家都知道波音航空公司，受疫情影響波音公司將會(huì)裁員。4月29日，波音公司發(fā)布的2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，波音第一季度凈虧損6.41億美元，目前正計(jì)劃縮減產(chǎn)量并進(jìn)行裁員。

相信大家都知道波音航空公司，受疫情影響波音公司將會(huì)裁員。4月29日，波音公司發(fā)布的2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，波音第一季度凈虧損6.41億美元，目前正計(jì)劃縮減產(chǎn)量并進(jìn)行裁員。財(cái)報(bào)稱，該營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降的主要原因一是交付量下降;二是737MAX停產(chǎn)導(dǎo)致異常生產(chǎn)成本7.97億美元;三是737NG系列客機(jī)的機(jī)身與機(jī)翼連接組件維修費(fèi)用達(dá)3.36億美元;四是受新冠肺炎疫情影響，波音暫停了787飛機(jī)在普吉特海灣工廠的生產(chǎn)，產(chǎn)生異常生產(chǎn)成本1.37億美元。

疫情對(duì)航空業(yè)的影響

新冠肺炎疫情對(duì)航空公司的影響，主要從1月23日武漢封城開始。這之后，民航局出臺(tái)旅客可免費(fèi)退票政策，使得本來屬于旺季的春運(yùn)變成了退票潮。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月全國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運(yùn)輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運(yùn)輸量29.7萬噸，同比下降21%。1~2月民航全行業(yè)虧損175.8億元，2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀(jì)錄。

進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的推進(jìn)，航班逐漸在恢復(fù)中，但國(guó)外疫情的暴發(fā)，又使國(guó)際航空市場(chǎng)幾乎陷入停滯。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG的數(shù)據(jù)，未來幾周世界各地的航空公司將有約500萬訂座被取消，這是自3月16日以來運(yùn)力削減幅度最小的一周。過去的四周里，航空公司每周都要從市場(chǎng)上撤掉大約5800萬個(gè)座位，以應(yīng)對(duì)疫情所造成的需求下降。

2020年航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國(guó)通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國(guó)通用航空器保有量為3229架，增長(zhǎng)率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，但增長(zhǎng)乏力，中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)并領(lǐng)先全球的大勢(shì)沒有變。

中研普華通過對(duì)航空通信行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，航空通信行業(yè)報(bào)告是從事航空行業(yè)投資之前，未來航空通信行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)航空通信行業(yè)深度調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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