維珍澳航瀕臨破產(chǎn) 國內(nèi)航空業(yè)目前恢復(fù)如何？

• 2020年4月23日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 729 43
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維珍澳航瀕臨破產(chǎn)

受疫情重創(chuàng)，維珍澳航瀕臨破產(chǎn)。一場(chǎng)疫情讓全球航空業(yè)經(jīng)歷了“凄風(fēng)苦雨”的一季度。據(jù)悉，美媒稱，維珍澳大利亞航空成為澳大利亞因新冠疫情而受害的最大企業(yè)，疫情讓這家債務(wù)纏身的航空公司失去了幾乎所有收入。截至2019年底，維珍澳大利亞航空的債務(wù)超過50億澳元(1澳元約合4.49人民幣)

全球航空業(yè)收入損失將達(dá)到3140億美元

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，受新冠肺炎疫情影響，4月初全球航班量下降近80%，全球航空業(yè)收入損失將達(dá)到3140億美元，2020年客運(yùn)總收入將比2019年下降55%。雖然所有的航空公司都受到了影響，但受影響程度并不相同，有些公司更有可能在大流行這個(gè)困難時(shí)期生存下來?？傮w而言，國內(nèi)旅游需求的復(fù)蘇速度將快于國際旅游，因而專注于國際航班的航空公司可能會(huì)面臨更大的危機(jī)。

疫情對(duì)中國航空公司損失多少

因受新冠肺炎疫情影響，一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。4月15日，山東航空和華夏航空率先發(fā)布一季度財(cái)報(bào)預(yù)告，兩家航司均報(bào)虧損。其中，山東航空預(yù)計(jì)虧損5億至7億元，華夏航空預(yù)計(jì)虧損9075.7萬元至11586萬元。

國內(nèi)航空業(yè)恢復(fù)如何

中國民航局提供的數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，今年的春運(yùn)期間民航日均運(yùn)輸旅客近200萬人次，日均飛行航班1.73萬班。隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控工作成效的逐步顯現(xiàn)，自2月下旬起，民航客貨運(yùn)輸恢復(fù)，目前，國內(nèi)外客貨運(yùn)航班量正在逐漸有序增加。3月，民航日均運(yùn)輸旅客45.83萬人次，較2月增長(zhǎng)69.8%;日均飛行班次6538班，較2月增長(zhǎng)20.5%;4月(截至4月21日)民航日均運(yùn)輸旅客進(jìn)一步恢復(fù)至49.44萬人次，較3月份增長(zhǎng)7.9%，約為去年同期旅客運(yùn)輸量的29%，日均飛行班次6586班，較3月增長(zhǎng)約1%，約為去年同期水平的41.6%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國航空設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長(zhǎng)率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，但增長(zhǎng)乏力，中國市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)并領(lǐng)先全球的大勢(shì)沒有變。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明。而大型民航飛機(jī)只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機(jī)在國家經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)。

對(duì)此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)航空設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。欲了解關(guān)于中國航空設(shè)備行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國航空設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。

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