2020年新冠肺炎疫情對各行各業(yè)沖擊都是蠻大的，那企業(yè)會進行降薪、裁員的來降低損失嗎？3月5日，據(jù)媒體報道，上汽集團旗下兩大子公司已降薪。上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起 “打折扣”。取消年休假補貼、技術中心服裝費及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為
2020年新冠肺炎疫情對各行各業(yè)沖擊都是蠻大的，那企業(yè)會進行降薪、裁員的來降低損失嗎？3月5日，據(jù)媒體報道，上汽集團旗下兩大子公司已降薪。上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起 “打折扣”。取消年休假補貼、技術中心服裝費及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮斗獎將根據(jù)產銷量安排適時發(fā)放。上海匯眾從3月份起，員工稅前月收入下調22.2%。目前該消息已被證實無誤。那今年新冠肺炎疫情對車企沖擊有多大呢？具體上汽集團降薪方案是如何呢？
上汽集團降薪方案
2020年3月起調整員工月績效獎金發(fā)放比例，涉及大通公司及技術中心全員。
根據(jù)方案顯示，上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起將進行“打折扣”，級別越高折扣也越高。具體降薪情況為，H崗及以上，績效獎金發(fā)放43%;G/F崗，績效獎金發(fā)放71%;E崗及以下，績效獎金發(fā)放83%。除了績效，還調整了高溫費標準，取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮斗獎，將根據(jù)產銷量安排適時發(fā)放。
新型冠狀肺炎病毒對汽車行業(yè)的影響
2019年中國汽車產業(yè)遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下滑8.2%，汽油車銷量大滑坡的同時，電動車銷售在財政補貼退坡后也快速下滑。
2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售預冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應不暢，會影響整車企業(yè)的復工節(jié)奏。
(一)銷售端：春節(jié)和疫情短期影響較大，消費分化趨勢加強，中小企業(yè)加速出清
1、從市場銷售數(shù)據(jù)來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環(huán)比-20.8%，主要受春節(jié)假期影響。新冠疫情使銷售天數(shù)縮短，且線下門店停業(yè)，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價的上漲影響，直接打擊居民消費力。我們預計疫情對2月銷量影響最大，預計3月部分恢復，一季度銷量同比下降20%。
2、線下轉線上，“花式”賣車有看點
針對此次疫情特殊情況，部分車企靈活復工，出臺考核機制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費者。多家企業(yè)為此推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，眾多銷售人員在春節(jié)期間注冊了抖音、快手等短視頻賬號，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務。
(二)生產端：受疫情影響較大，復工進度較慢
1月產量同比-29%，批發(fā)銷量同比-21.4%，環(huán)比-26.6%。1月庫存預警指數(shù)62.7%，環(huán)比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家?guī)齑?月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產環(huán)節(jié)主要受春節(jié)假期影響，同時疫情對1月底正常復工時間造成了較大影響。汽車行業(yè)需要集中生產，在家辦公替代性較弱，同時各地對人口流動有一定的限制，因此大多數(shù)車企不能按各省規(guī)定的時間復工。
2月奇瑞集團出口增39.9%
受疫情影響，在全球電動車注冊量約15萬輛 同比下滑7%的情況下，奇瑞汽車1、2月份汽車出口量同比增長。3月4日，奇瑞集團宣布2月份出口汽車8419輛，同比增長39.9%，1-2月份累計出口汽車17376輛。2月份以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞澤GX為代表的奇瑞汽車品牌產品共銷售7967輛，同比增長156.8%。據(jù)悉，奇瑞已連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一。目前，奇瑞正積極布局發(fā)達國家市場，與美國公司合作項目也取得實質性成果，全球化發(fā)展邁入新階段。
2020-2025年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
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