2020年新冠肺炎疫情對各行各業(yè)沖擊都是蠻大的，那企業(yè)會進行降薪、裁員的來降低損失嗎？3月5日，據(jù)媒體報道，上汽集團旗下兩大子公司已降薪。上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起 “打折扣”。取消年休假補貼、技術(shù)中心服裝費及書報券等福利，一線員工全勤獎?wù){(diào)整為
汽車制造及銷售是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負債率在60%以上，不少企業(yè)面臨資金斷流的風險。隨著疫情緩解逐步復工后，企業(yè)開工效率短期仍會較低，對于疫情造成的影響仍需一段時間消化。
近些年，隨著中國中高端車所占的比例增加，車主知識水平的提高，用戶對汽車的要求也越來越高，在重視外觀的基礎(chǔ)上，越來越多地重視起汽車內(nèi)飾。隨著汽車功能的逐漸增多和市場化程度的提高，傳統(tǒng)的汽車整車制造企業(yè)自行配套的模式被獨立供應(yīng)商專業(yè)化配套模式所取代，汽車零部件企業(yè)分工越來越細，專業(yè)化生產(chǎn)逐漸成為一種趨勢。
根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：
2014-2019年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量增長分析
在國家培育汽車及汽車零部件行業(yè)的政策背景下，汽車零部件行業(yè)進行技術(shù)改造、引進設(shè)備，逐步從全部向各自的整車廠商配套過渡到擁有相對獨立的行業(yè)體系和市場份額。
在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應(yīng)商13019家，全國汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計在10萬家以上(中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會組成的聯(lián)合課題組)。我國自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復。
圖表：2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長分析
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準。跨國汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導作用。在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進而實現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標。
從業(yè)人數(shù)增長分析
在國際汽車零部件市場上，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚(ZF)集團、JATCO(加特可)株式會社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸汽車在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國李爾集團、佛吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)核心技術(shù)。
在整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動下，近年來我國汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過程中生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢影響下，我國汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也在不斷增加，截至到2018年底，我國汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員達到360萬人。
圖表：2014-2019年中國汽車零部件從業(yè)人員數(shù)量增長分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
想要了解更多關(guān)于汽車配件行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》
2020-2025年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
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