交通運(yùn)輸部回應(yīng)ETC收費(fèi)問題 貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作了重新核定 中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2020年1月19日 ZhouXun來(lái)源：新華網(wǎng)綜合 345 15
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交通運(yùn)輸部回應(yīng)ETC收費(fèi)問題 貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作了重新核定 中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

交通運(yùn)輸部回應(yīng)ETC收費(fèi)問題

自1月1日取消高速公路省界收費(fèi)站、新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)并網(wǎng)啟用以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但也出現(xiàn)了一些新情況新問題。1月17日，針對(duì)社會(huì)關(guān)切的問題，交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金、新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行發(fā)布會(huì)上作出回應(yīng)。已要求各地深入開展收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核，對(duì)不符合要求的，要通過降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者差異化收費(fèi)的方式落實(shí)，絕不允許借機(jī)違規(guī)漲價(jià)，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。

此外，為進(jìn)一步提高收費(fèi)透明度，交通運(yùn)輸部正組織相關(guān)單位開發(fā)APP或小程序，“投入使用后，公眾可以直接輸入起止點(diǎn)、行駛路線，自行查詢出相應(yīng)路費(fèi)?！?/p>

貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作了重新核定

有車主反映，撤站之后通行費(fèi)變高了。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?是收費(fèi)方式變了嗎?

“在這次撤站過程中，各地客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi);為實(shí)現(xiàn)貨車不停車快捷收費(fèi)，貨車收費(fèi)則由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)，各省份也重新核定了貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

吳德金表示，交通運(yùn)輸部此前要求各地核定貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照“兩個(gè)確保、一個(gè)降低”的要求，即確保在相同交通量條件下不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額，實(shí)現(xiàn)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。

正采取措施保系統(tǒng)運(yùn)行

“隨著半個(gè)多月來(lái)的不斷磨合和完善，收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行情況不斷向好?！睍?huì)上，吳春耕用一組數(shù)據(jù)介紹了撤站以來(lái)的通行情況：目前，客車的ETC使用率保持在76%左右，貨車的ETC使用率由1月1日的17.04%增長(zhǎng)到1月14日的19.65%;車輛通過出入口收費(fèi)站的速度比去年同期提高了13%;出入口日均擁堵緩行500米以上收費(fèi)站的數(shù)量比去年同期降低21%，平均擁堵時(shí)長(zhǎng)比去年同期降低10%;客車、貨車通過省界的時(shí)間分別由原來(lái)的15秒、29秒降低為2秒、3秒。

“取消高速公路省界收費(fèi)站，要對(duì)全國(guó)所有收費(fèi)站、收費(fèi)車道的軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互認(rèn)?！眳谴焊硎荆槍?duì)系統(tǒng)切換初期出現(xiàn)的問題，交通運(yùn)輸系統(tǒng)采取了一系列措施保系統(tǒng)運(yùn)行、保站點(diǎn)暢通：建立交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和高速公路收費(fèi)站三級(jí)調(diào)度聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、高速公路收費(fèi)站實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長(zhǎng)度超過500米的，立即啟動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)調(diào)度疏導(dǎo)，防止大面積堵車;認(rèn)真受理公眾舉報(bào)投訴，對(duì)公眾反映的問題線索逐條核實(shí)、處理、回復(fù)，維護(hù)高速公路使用者的合法權(quán)益。

ETC市場(chǎng)發(fā)展分析

按照浙江省的規(guī)劃，到2020年，浙江境內(nèi)高速公路的重點(diǎn)收費(fèi)站，如省界收費(fèi)站、縣城及以上城市主要出入口、通重要景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、港口以及客流量較大的收費(fèi)站將基本建成ETC多通道，全省ETC車道總數(shù)達(dá)1400條以上,ETC用戶超過300萬(wàn)戶，建成ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2000個(gè)以上。日前，省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《關(guān)于加快高速公路不停車收費(fèi)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱"《意見》")，為未來(lái)3年全省ETC發(fā)展勾勒藍(lán)圖、確定目標(biāo)。

可以預(yù)見的是，下一階段全省ETC發(fā)展將迎來(lái)新高潮。未來(lái)3年，全省將新建ETC車道600條以上，使ETC車道占收費(fèi)車道總數(shù)的比例明顯提高，達(dá)到35%以上，ETC車道將更加通暢;ETC用戶數(shù)量大幅增加，客車ETC通行使用率達(dá)50%;ETC用戶檔案電子化率達(dá)100%。

根據(jù)《意見》，即日起，新改建擴(kuò)建高速公路的收費(fèi)站同步建成ETC車道，即ETC車道建設(shè)與高速公路同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收、同步投入使用。原則上每個(gè)收費(fèi)站按不少于4進(jìn)4出標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)收費(fèi)車道，其中ETC車道占比不低于40%。針對(duì)已通車高速公路分階段增設(shè)ETC多通道，已通車高速公路到2019年底基本完成ETC多通道建設(shè)任務(wù)，重點(diǎn)收費(fèi)站的ETC車道原則上占比不低于40%，其他收費(fèi)站的ETC車道占比不低于33%。

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  2019-2025年中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  通過發(fā)展高速公路ETC，可以有效實(shí)現(xiàn)高速公路跨省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。從而避免以往高速公路上車輛排隊(duì)進(jìn)行人工交費(fèi)，而導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時(shí)期下...

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