敦煌鐵路開(kāi)通 格爾木至敦煌鐵路票價(jià)是多少錢(qián)?

• 2019年12月19日 LiuMingYue來(lái)源：青海省人民政府 1277 83
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想去敦煌的小伙伴終于可以去了，12月18日，首列由格爾木開(kāi)往敦煌方向的火車(chē)，從格爾木火車(chē)站緩緩駛出。標(biāo)志著格爾木至敦煌鐵路全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西北地區(qū)形成了首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了“新引擎”。

想去敦煌的小伙伴終于可以去了，12月18日，首列由格爾木開(kāi)往敦煌方向的火車(chē)，從格爾木火車(chē)站緩緩駛出。標(biāo)志著格爾木至敦煌鐵路全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西北地區(qū)形成了首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了“新引擎”。格爾木至敦煌鐵路是國(guó)家深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、貫徹落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的重大工程。敦煌鐵路，從蘭新鐵路柳溝站接軌，向西南方向走行于312國(guó)道北側(cè)的戈壁灘上，全長(zhǎng)169公里，投資總額6.4億元，設(shè)小宛、瓜州、甜水井、敦煌4個(gè)車(chē)站，單線內(nèi)燃機(jī)動(dòng)牽引，行車(chē)最高時(shí)速120公里。

格爾木至敦煌鐵路票價(jià)

據(jù)了解，格爾木至敦煌鐵路票價(jià)預(yù)計(jì)在230元-600元左右。

格爾木至敦煌鐵路

格爾木至敦煌鐵路2013年開(kāi)工建設(shè)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長(zhǎng)671公里，其中新建線路全長(zhǎng)509公里，利用青藏線西格段既有線152公里。

格爾木至敦煌鐵路是國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。格爾木至敦煌鐵路包括此前已開(kāi)通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段。

此次新開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段全長(zhǎng)173公里，于2013年4月開(kāi)建，新建水壩河、黑石溝、長(zhǎng)草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、賽什騰山6座車(chē)站。

敦煌鐵路的歷史

2004年9月7日，敦煌鐵路正式奠基開(kāi)建。敦煌鐵路從蘭新鐵路柳溝站接軌，向西南方向走行于312國(guó)道北側(cè)的戈壁灘上。

2006年8月5日，敦煌鐵路正式開(kāi)通。敦煌鐵路是國(guó)內(nèi)同等級(jí)鐵路中投資最少的一條鐵路。加之大部分建設(shè)工地處在“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”的“世界風(fēng)庫(kù)”，全線除瓜州站區(qū)和敦煌站區(qū)有水源外，其余地段均無(wú)水無(wú)電，自然環(huán)境惡劣，施工難度可想而知。為了保證工期，建設(shè)者克服了重重困難。帳篷剛搭好就被風(fēng)吹跑，他們只能睡“地窩子”;沒(méi)有水，他們就沿途打井取水;沒(méi)有電，他們就用發(fā)電機(jī)發(fā)電。沿線有許多施工區(qū)段荒無(wú)人煙，車(chē)輛無(wú)法通行，施工設(shè)備和物資全靠人力運(yùn)輸。冬天，這里的氣溫最低達(dá)零下38℃，滴水成冰;夏季最高氣溫高達(dá)43℃，鑠石流金。施工單位的職工就是在這種惡劣的條件下，克服了常人難以想象的困難，啃下了一塊又一塊“硬骨頭”，確保了工程按期完工。為盡量避免車(chē)站噪音、震動(dòng)等因素對(duì)敦煌市文物古跡、人民生活的影響，設(shè)計(jì)人員多次深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并與文物保護(hù)部門(mén)、地方政府、鐵路運(yùn)營(yíng)單位溝通，科學(xué)論證，多處選址，最后站址選在距敦煌市約15公里遠(yuǎn)的地方。

2014年4月1日，敦煌鐵路電氣化改造工程正式開(kāi)工。

2015年年底，柳敦鐵路電氣化改造工程全線竣工。

2016年4月27日2時(shí)05分，由銀川開(kāi)往敦煌的Y675次列車(chē)在嘉峪關(guān)站開(kāi)出并經(jīng)柳溝站直通敦煌，標(biāo)志著新建敦煌線柳溝至敦煌段電氣化改造工程正式開(kāi)通。柳敦鐵路電氣化改造工程總長(zhǎng)161.47公里，為新建敦煌至格爾木鐵路的子項(xiàng)目，工程包括在既有5座車(chē)站基礎(chǔ)上新增5個(gè)車(chē)站及相關(guān)配套工程。

2018年9月20日下午，D4083次列車(chē)緩緩開(kāi)出

敦煌站，駛往千里之外的甘肅省省會(huì)蘭州，標(biāo)志著蘭新高鐵與敦煌鐵路成功“牽手”，敦煌沒(méi)有動(dòng)車(chē)的歷史自此終結(jié)。動(dòng)車(chē)進(jìn)敦煌工程，是通過(guò)修建長(zhǎng)約3公里的聯(lián)絡(luò)線，將蘭新高鐵和敦煌鐵路線相連接。動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)敦煌工程總投資9.1億元，工程包括新建上下行鐵路聯(lián)絡(luò)線和雙塔車(chē)站，配套建設(shè)瓜州車(chē)站高站臺(tái)、敦煌車(chē)站動(dòng)車(chē)停車(chē)線、敦煌鐵路提速改造。施工分兩個(gè)階段，第一階段為建設(shè)下行聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)配套設(shè)施，第二階段對(duì)敦煌鐵路進(jìn)行提速改造.

2019年12月18日，敦煌鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

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