汽車經(jīng)銷商變局：4S模式不靈了 行業(yè)或面臨大規(guī)模洗牌

• 2019年7月11日 ChenJunYi來源：今日頭條 864 53
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個百分點(diǎn)，同比下降8.8個百分點(diǎn)。

由于最近國五轉(zhuǎn)國六，促銷政策比較多，6月的銷售額總體要比前5月稍微好點(diǎn)，但仍然不旺。半年汽車經(jīng)銷商變局，比高庫存更恐懼的是，4S模式不靈了。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個百分點(diǎn)，同比下降8.8個百分點(diǎn)。

雖然6月份銷商庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)18個月新低，但存預(yù)警指數(shù)雖仍連續(xù)18個月位于警戒線之上，并不意味著市場回暖。

今年上半年以來，隨著市場下滑之勢難以抑制，危機(jī)步步緊逼，大多數(shù)經(jīng)銷商已然跟不上危機(jī)的步伐，他們在生死間苦苦掙扎。

龐大申請破產(chǎn);廣匯庫存高企、資金流緊張等。處于風(fēng)口浪尖的“大鱷”尚且難以為繼，數(shù)不盡的“小魚小蝦”要想在龍卷風(fēng)的裹挾之下存活下來，更是全然身不由己。

這就是上半年傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商面臨的現(xiàn)狀。

行業(yè)或面臨大規(guī)模洗牌

在汽車寒冬之下，廠家為了保量、保市占率，“壓庫”問題頻發(fā)。另一方面，由于車賣不出去，經(jīng)銷商“虧血割肉”，導(dǎo)致價格混亂的現(xiàn)象也不斷涌現(xiàn)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的報告則顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，虧損經(jīng)銷商占比從2017年的11.4%增加到39.3%。

2019年上半年，經(jīng)銷商的虧損面進(jìn)一步加大，新車毛利普遍為負(fù)數(shù)。長期來看，價格不斷下探，無論是對品牌還是對經(jīng)銷商盈利都是一個巨大的“坑”。

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