IHS估測目前美國汽車保有量在2.78億輛，“不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強勁的新業(yè)務渠道，”IHS后市場總監(jiān)馬克說道?！斑@意味著未來有更多的服務和維修機會?！?/p>
美國商業(yè)信息提供商IHS Markit(以下簡稱“IHS ”)發(fā)布了美國最新的乘用車研究數(shù)據(jù)。
2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)的平均年齡上升至11.8年。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2008年至2013年期間，車齡增速迎來了“高峰”，達到12.2%。此后5年，平均車齡增長了4%。增速高低背后跟美國整體經(jīng)濟息息相關。
此外，自2018年以來，汽車保有量增加了590萬輛，同比增長了2.2%，保持較高的增長速度。
IHS估測目前美國汽車保有量在2.78億輛，“不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強勁的新業(yè)務渠道，”IHS后市場總監(jiān)馬克說道?！斑@意味著未來有更多的服務和維修機會?！?/p>
一、金融危機期間，車齡爆增
2008年美國發(fā)生金融危機，在房價泡沫“破裂”后，貸款違約導致金融市場資金流動性收緊，不少傳統(tǒng)行業(yè)資金面發(fā)生斷裂，影響到工資、支付能力和就業(yè)等等，進而環(huán)環(huán)相扣沖擊了美國經(jīng)濟。
美國消費受到?jīng)_擊，出現(xiàn)大幅度下滑。新車銷量同樣受到了沖擊，銷量下降了40%，導致平均車齡出現(xiàn)了前所未有的上升，從2008年到2013年，增長了12.2%。在經(jīng)濟衰退期間，平均車齡得到了提升。
此后五年，增速降溫，這一比例下降至4%，與經(jīng)濟衰退前的增速類似。
馬克繼續(xù)表示，隨著時間的推移，更好的技術和整體車輛質(zhì)量改進仍然是車輛平均車齡不斷上升的關鍵因素。
二、增速不一
IHS發(fā)現(xiàn)，最古老汽車在西部，車齡為12.4年，而最年輕的汽車在東北部，車齡為10.9年。
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