農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈有哪些模式？未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)怎樣？

• 2019年5月15日 ChenJunYi來(lái)源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 1205 78
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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：2010年至2017年，隨著中國(guó)加入世界經(jīng)貿(mào)組織、國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變革、農(nóng)林牧漁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值每年都在持續(xù)增長(zhǎng)。

由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性的特點(diǎn)和較高的質(zhì)量要求，所以物流特別要求綠色物流，要求在整個(gè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，做到不變質(zhì)、不污染、不破損。這些要求在一定程度上需要通過(guò)精包裝、建設(shè)專業(yè)設(shè)備等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低、體積較大，因此在物流成本的投入上受到極大限制。

3、農(nóng)產(chǎn)品流通成本分析

我國(guó)物流成本一般占總成本的20%-30%，其中，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占40%以上。而與發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流成本的對(duì)比可以看出，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)整體發(fā)展水平依然較低，物流成本過(guò)高是不爭(zhēng)的事實(shí)。

近年來(lái)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額呈逐年遞增趨勢(shì)，2017年，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額為3.7萬(wàn)億元。與此同時(shí)，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流占全部物流總額的比重卻一直呈下降趨勢(shì)，2017年比重已降至1.46%。

盡管農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)擁有極大的市場(chǎng)空間，其在物流行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的重要地位還未被大眾認(rèn)可。

農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和加工配送等環(huán)節(jié)，并且要經(jīng)過(guò)多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)。從物品流通的角度，農(nóng)產(chǎn)品物流就是供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)體的銜接者。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈集成性、產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化、利益最大化等方面都有著及其重要的作用。

4、未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的目的，是使供應(yīng)鏈的總體效益最大化，而供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)之間卻是相互獨(dú)立的。只有通過(guò)貫穿各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的紐帶，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，才能在交易成本降低的同時(shí)避免縱向一體化所造成的管理成本過(guò)高的弊端，最終實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。

結(jié)合當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，相信以下幾種模式可以加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的紐帶：

1)加強(qiáng)信息流+物流的整合

完善供應(yīng)鏈上的信息平臺(tái)，強(qiáng)化倉(cāng)轉(zhuǎn)配的大物流與平臺(tái)的信息共享，在信息流和物流上雙向流通，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的品質(zhì)追溯、時(shí)效追溯、物流全程追溯，提高供應(yīng)鏈總體效率。

2)技術(shù)流

考慮到農(nóng)產(chǎn)品本身特性多樣，部分農(nóng)產(chǎn)品已進(jìn)入工廠化生產(chǎn)階段，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提高技術(shù)保障、標(biāo)準(zhǔn)化操作，從而降低生產(chǎn)成本和物流廢棄成本。

3)新零售+新供應(yīng)鏈

打造以「消費(fèi)者】為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式，實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，減少供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈流通成本，提高供應(yīng)鏈總體效益。

4)供應(yīng)鏈金融+物流

以貼近末端的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或銷售中心為交易核心，抓住生產(chǎn)和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)資金的依賴，打造資金流、物流全封閉的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈金融，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)利益共享。

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