轎車與SUV市場未來會發(fā)生改革？

• 2018年11月26日 HaoChenChong來源：車訊網(wǎng) 1154 74
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  小轎車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

日前來自《2018-2019中國汽車市場回顧及展望》的報告指出，轎車與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革，2019年國內(nèi)汽車市場里新能源乘用車將保持36%的年度復(fù)合增長率，SUV市場份額也將會繼續(xù)增長。

日前來自《2018-2019中國汽車市場回顧及展望》的報告指出，轎車與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革，2019年國內(nèi)汽車市場里新能源乘用車將保持36%的年度復(fù)合增長率，SUV市場份額也將會繼續(xù)增長。

這份報告是近日每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合普華永道思略特在第十屆獵車榜頒獎典禮上首發(fā)的。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國廣義乘用車銷量為1843萬輛，同比下滑2.5%。乘聯(lián)會也預(yù)判，今年我國汽車產(chǎn)銷負(fù)增長或是大概率事件。

《2018-2019中國汽車市場回顧及展望》認(rèn)為，由于受小排量購置稅政策放緩、整體經(jīng)濟(jì)形勢及國際局勢等多重因素的影響，加上三至六線城市乘用車銷量乏力、人口持續(xù)流出等，導(dǎo)致今年下半年車市銷量出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長。尤其是今年7-10月中下旬銷量走勢，若無政策刺激，2018年末預(yù)計乘用車銷量將持續(xù)走低，2018年或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌鲈鲩L的終結(jié)年。

其中，作為乘用車主要增長引擎的三到六線城市，汽車銷售出現(xiàn)負(fù)增長，其中三線城市銷量下滑最為嚴(yán)重，同比下滑4.4%。普華永道思略特認(rèn)為，低線城市消費(fèi)雖擁有較高活力，但由于規(guī)模較小且部分城市汽車保有量較高，缺乏足夠的增長空間。

低線城市銷售增速放緩也波及到自主SUV市場的銷量?！秷蟾妗凤@示，2017年，五線城市成為自主SUV銷量的最大貢獻(xiàn)者，但在今年上半年銷量增長率僅為2%，成為一至五線城市中增長最慢的一個細(xì)分市場。而今年下半年以來，合資品牌SUV與中高價SUV銷量上漲明顯，這種發(fā)展趨勢符合車輛銷售高端化的要求，說明SUV 增速放緩僅為結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍有增長空間。

《報告》預(yù)測，2019年國內(nèi)汽車市場仍將繼續(xù)下滑，幅度為2%-5%，但新能源乘用車將保持36%的年度復(fù)合增長率，SUV市場份額也會繼續(xù)增長。同時，自主品牌內(nèi)部分化進(jìn)一步加劇。在此背景下，轎車與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革。其中，2018-2021年轎車的再購用戶比例會持續(xù)增多，品質(zhì)成為核心賣點，中高端和新能源將是轎車的核心細(xì)分車型;SUV市場中外資品牌的價區(qū)與級別大規(guī)模下探，中國SUV市場將進(jìn)入新一輪增長。

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