合肥將建“世界級”水橋 可過水行船 江淮溝通段（金寨南路橋—寧西鐵路橋）11月招標(biāo)

• 2018年11月8日 WuYaNan來源：新浪網(wǎng) 991 62
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引江濟淮工程肥西段有了最新進展，令人矚目的淠河總干渠渡槽工程近期計劃招標(biāo)建設(shè)，淠河總干渠是六安和合肥兩座城市的重要供水源渠道。

近日，記者從建設(shè)部門獲悉，引江濟淮工程肥西段有了最新進展，令人矚目的淠河總干渠渡槽工程近期計劃招標(biāo)建設(shè)，淠河總干渠是六安和合肥兩座城市的重要供水源渠道。

挑戰(zhàn)：建設(shè)過水又過船的“水中天橋”

作為合肥市區(qū)主要供水渠道之一，淠河總干渠渡槽設(shè)計流量為150立方米每秒，最大水深需達到5.45m，僅渡槽中水的自重就相當(dāng)于166個汽車車道的均布荷載大小，且遠期規(guī)劃為VI級航道，能通行100噸級船舶。而渡槽橋梁下的江淮運河航道等級為限制性Ⅱ級航道，能通行2000噸級貨船。

根據(jù)要求，在江淮分水嶺北側(cè)，淠河總干渠中水體和船舶需要上跨頂寬280m的江淮運河，且不能平面交叉，只能立體跨越。渡槽橋按100年大橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，而且橋上為城市飲用水，需要確保橋上供水在養(yǎng)護和檢修期間不斷流。

因此，設(shè)計面臨著荷載集度大、水體荷載可變、止水及防滲等多重技術(shù)難題。據(jù)了解，此類跨度、過水渡槽結(jié)構(gòu)國內(nèi)沒有先例，國外參考實例也非常少，著名的德國馬格德堡橋就是典型。

為保證總干渠的通水不中斷，規(guī)劃將總干渠截彎取直優(yōu)先建設(shè)一座可過水的渡槽天橋，這樣就能把總干渠之水引到渡槽中，以形成總干渠與引江濟淮渠兩個河道的立體交叉，然后可進行引江濟淮工程的大規(guī)模施工。由于兩個河道高差達30米左右，需要打造一座獨特的水橋，除了過水，還要滿足未來航運的要求。

進展：引江濟淮一批新工程即將開工

據(jù)了解，引江濟淮工程在肥西縣境內(nèi)線路總長60公里，其中合分線段長15.4公里，江淮溝通段44.6公里(派河段長28.8公里，高店鄉(xiāng)段長15.8公里)，工程涉及六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、三個園區(qū)、50個村(社區(qū))。按照計劃，淠河總干渠渡槽工程位于高店鄉(xiāng)，全長350米，寬32米，規(guī)模居世界之最，總投資14.0億元，該標(biāo)段有望年內(nèi)招標(biāo)。

此外，還有一批新工程即將開工。其中，江淮溝通J002-2標(biāo)段(金寨南路橋～寧西鐵路橋段)，長11.35公里，總投資12.81億元，計劃工期44個月，該標(biāo)段已經(jīng)完成施工招標(biāo)即將開工;杭埠河渡槽工程位于三河鎮(zhèn)，全長570米，寬64米，總投資6.0億元，計劃11月招標(biāo)。

引江濟淮第一批市政橋梁工程涉及巢湖路橋、翡翠路橋、文山路橋和創(chuàng)新大道橋等，總投資約16億元。目前，4座橋梁主體工程施工圖設(shè)計全部完成，已完成監(jiān)理招標(biāo)，預(yù)計12月施工單位進場，工期30個月。

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