綜合交通運(yùn)輸體系行業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃以及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2018年11月6日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 314 13
• 繁體

• 

  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，輕型電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展如何受限？

  輕型電動(dòng)車行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，輕型電動(dòng)車行業(yè)由小到大，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短...

綜合交通運(yùn)輸體系行業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃以及市場(chǎng)規(guī)模分析

綜合交通運(yùn)輸體系由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運(yùn)輸方式及其線路、站場(chǎng)等組成的綜合體系。各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間布局形成典型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。各種運(yùn)輸方式的線路、航道、道路、航線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的邊，這些邊的端點(diǎn)及交叉點(diǎn)，如交叉路口、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。各子系統(tǒng)內(nèi)部也是由線路、道路、運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施及庫場(chǎng)、站臺(tái)、出人口等組成的復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，這是區(qū)域、城市及各種運(yùn)輸方式共同具有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)有其層次結(jié)構(gòu)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的層次性是根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃分、交通設(shè)施等狀況確定的，根據(jù)我國(guó)的具體情況，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分國(guó)家級(jí)、省級(jí)和地縣級(jí)三個(gè)層次。

城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益性事業(yè).城市公共交通在節(jié)約道路和土地資源、降低環(huán)境污染、減少能源消耗等方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，它的發(fā)展直接關(guān)系到城市整體功能的發(fā)揮、市民生活質(zhì)量的提高。截至2017年末，中國(guó)內(nèi)地共計(jì)34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，開通城軌交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度約1149公里，占比22.8%。2017年新增運(yùn)營(yíng)線路32條，同比增長(zhǎng)24.1%；新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度880公里，同比增長(zhǎng)21.2%。2016年，線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)首次超過500公里，達(dá)到535公里，僅一年后線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)又突破800公里，又邁上一個(gè)大臺(tái)階，增長(zhǎng)速度前所未有。全年累計(jì)完成客運(yùn)量185億人次，同比增長(zhǎng)14.9%。擁有2條及以上運(yùn)營(yíng)線路的城市已增至26個(gè)，占已開通城軌交通城市的76.5%。

一、公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

1、公路建設(shè)"十三五"回顧

（1）全國(guó)公路總里程及增長(zhǎng)情況

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，至2017年末全國(guó)公路總里程477.35萬公里，比2016年增加7.82萬公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。

圖表：2013-2017年中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)總里程及公路密度

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

（2）全國(guó)各類等級(jí)公路里程構(gòu)成

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，至2017年末全國(guó)等級(jí)公路（四級(jí)及以上等級(jí)）里程達(dá)433.86萬公里，比2016年增加11.31萬公里，占公路總里程90.9%，較2016年提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級(jí)及以上等級(jí)公路里程62.22萬公里，增加2.28萬公里，占公路總里程13.0%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里；高速公路車道里程60.44萬公里，增加2.90萬公里。國(guó)家高速公路10.23萬公里，增加0.39萬公里。

圖表：2017年末中國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)分類

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

（3）全國(guó)公路橋梁以及隧道總量

據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截止2017年末全國(guó)公路橋梁83.25萬座、5225.62萬米，比2016年增加2.72萬座、308.66萬米，其中特大橋梁4646座、826.72萬米，大橋91777座、2424.37萬米。全國(guó)公路隧道16229處、1528.51萬米，增加1048處、124.54萬米，其中特長(zhǎng)隧道902處、401.32萬米，長(zhǎng)隧道3841處、659.93萬米。

圖表：2013-2017年全國(guó)公路橋梁及隧道數(shù)量及長(zhǎng)度

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

（4）全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)以及綠化里程

圖表：2013-2017年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2、公路運(yùn)輸"十三五"回顧

（1）全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車及增長(zhǎng)情況

2017年末全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1450.22萬輛，比2016年增長(zhǎng)1.0%。擁有載客汽車81.61萬輛，比2016年下降2.9%，2099.18萬客位，下降1.9%。其中大型客車30.57萬輛，增長(zhǎng)0.01%，1339.88萬客位，增長(zhǎng)0.5%。擁有載貨汽車1368.62萬輛，比2016年增長(zhǎng)1.2%，11774.81萬噸位，增長(zhǎng)8.8%。其中，普通貨車902.90萬輛，下降4.6%，4868.40萬噸位，增長(zhǎng)0.5%；專用貨車46.25萬輛，下降2.8%，499.10萬噸位，下降5.4%；牽引車207.29萬輛，增長(zhǎng)19.0%；掛車212.18萬輛，增長(zhǎng)15.3%。

圖表：2013-2017年中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車及增長(zhǎng)趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

（2）全國(guó)公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況

圖表：2013-2017年中國(guó)公路客運(yùn)量及增長(zhǎng)趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

（3）全國(guó)公路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況

圖表：2013-2017年中國(guó)公路貨運(yùn)量及增長(zhǎng)趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

3、公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)

公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是公路建設(shè)與管理科學(xué)化的重要環(huán)節(jié)，是國(guó)土規(guī)劃、綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃屬于長(zhǎng)期發(fā)展布局規(guī)劃，是制定公路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃、編制五年建設(shè)計(jì)劃、選擇建設(shè)項(xiàng)目的主要依據(jù)，是確保公路建設(shè)合埋布局，有序協(xié)調(diào)發(fā)展，防止建設(shè)決策、建設(shè)布局隨意性、盲目性的重要手段。

公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃必須堅(jiān)決貫徹黨和國(guó)家確定的戰(zhàn)略方針和目標(biāo)，充分體現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)“持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展”和“發(fā)展以綜合運(yùn)輸體系為主軸的交通業(yè)”的方針，使公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局服從于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總戰(zhàn)略、總目標(biāo)，服從于生產(chǎn)力分布的大格局，服從于國(guó)家的綜合運(yùn)愉網(wǎng)規(guī)劃，正確處理地區(qū)間、各種運(yùn)翰方式間交通網(wǎng)絡(luò)的銜接，使公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃離于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中.寓于綜合運(yùn)翰體系之中。同時(shí)，必須堅(jiān)持實(shí)事求是、講究科學(xué)，講究經(jīng)濟(jì)效益.，從國(guó)情、從本地區(qū)特點(diǎn)出發(fā)，既要有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略思想，又要從實(shí)際出發(fā)做好安排。要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的有關(guān)法規(guī)、制度，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要任務(wù)是：通過深入的調(diào)查、必要的勘測(cè)和科學(xué)的定址分析，在剖析、評(píng)價(jià)現(xiàn)有公路狀況及綜合運(yùn)輸狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎(chǔ)上，根據(jù)客貨流分布特點(diǎn)、發(fā)展態(tài)勢(shì)及交通量、運(yùn)輸量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標(biāo)和大布局，劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術(shù)等級(jí)，擬定主要路線的走向和主要控制點(diǎn)，列出分期實(shí)施的建設(shè)序列，提出確保實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的政策與措施，科學(xué)地預(yù)測(cè)發(fā)展需求，細(xì)致地確定合理布局。

想要更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊這里（2018-2023年中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告）

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡