中國(guó)40年交通巨變 說(shuō)走就走路不再長(zhǎng)，沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方

• 2018年9月28日 ZhouXun來(lái)源：解放網(wǎng) 紅網(wǎng) 864 53
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  2018-2024年電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

“現(xiàn)在，早上在家從容地吃完早飯，打車(chē)40分鐘到六安站，再乘坐高鐵1個(gè)半小時(shí)就可以趕到南京吃午飯了?！苯战邮苡浾卟稍L時(shí)，已年近花甲的陳霞感慨道，“現(xiàn)在的年輕人度蜜月，沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方?！?/p>

30多年前，剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月，從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車(chē)，在土路上顛簸了3個(gè)小時(shí)才到達(dá)六安市。從六安乘坐早晨6點(diǎn)的客車(chē)，晚上8點(diǎn)才到南京。

“現(xiàn)在，早上在家從容地吃完早飯，打車(chē)40分鐘到六安站，再乘坐高鐵1個(gè)半小時(shí)就可以趕到南京吃午飯了?！苯战邮苡浾卟稍L時(shí)，已年近花甲的陳霞感慨道，“現(xiàn)在的年輕人度蜜月，沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方。”

陳霞的感慨，引發(fā)了許多人的共鳴。改革開(kāi)放40年來(lái)，人們親身感受著我國(guó)交通方式的巨大變化，享受著越來(lái)越便捷的出行服務(wù)。

建或不建，這是個(gè)問(wèn)題

40年里，交通方式發(fā)生了天翻地覆的變化。然而很少有人知道，在幾十年前，建不建高速公路，都還存在爭(zhēng)議。

1978年，我國(guó)公路總里程只有89萬(wàn)公里，公路標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差?！爱?dāng)時(shí)干線公路雖然有些鋪上了渣油路面，但因標(biāo)準(zhǔn)低，平均行車(chē)時(shí)速只有30公里?！痹煌ú扛辈块L(zhǎng)王展意回憶道。

公路運(yùn)輸條件差影響了各地物資的運(yùn)輸。原交通部總工程師楊盛福還記得當(dāng)時(shí)各地發(fā)來(lái)的一些電報(bào)：江西井岡山的毛竹運(yùn)不出來(lái)，眼睜睜看著爛在山里;陜西安康地區(qū)木耳大量積壓，老百姓拿來(lái)墊炕……

上世紀(jì)80年代初，在討論改革開(kāi)放形勢(shì)下如何緩解交通運(yùn)輸緊張狀況和發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)研討會(huì)上，仍有兩種觀點(diǎn)針?shù)h相對(duì)：一種觀點(diǎn)主張延續(xù)過(guò)去30多年的以鐵路運(yùn)輸為主的“老路子”，理由是高速公路投資大、占地多;另一方觀點(diǎn)則主張各種交通運(yùn)輸方式統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，建立起我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸體系。

直到1989年，原交通部在沈陽(yáng)召開(kāi)了一次會(huì)議，才明確了中國(guó)必須修建高速公路。1993年6月，原交通部、全國(guó)各省(區(qū)、市)分管交通的領(lǐng)導(dǎo)、交通廳(局)長(zhǎng)在山東召開(kāi)全國(guó)公路建設(shè)工作會(huì)議。此后，我國(guó)高速公路建設(shè)開(kāi)啟了跨越式發(fā)展。

在很多交通人看來(lái)，高速公路的建設(shè)是一個(gè)解放思想的過(guò)程，而每一次給人們帶來(lái)便利的交通變革都是與時(shí)俱進(jìn)的結(jié)果。

“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。”原交通部副部長(zhǎng)胡希捷曾在一篇總結(jié)改革開(kāi)放40年交通事業(yè)發(fā)展的文章中寫(xiě)道。

從網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)的興起，到多地和企業(yè)聯(lián)合打造“城市交通大腦”，新技術(shù)帶來(lái)的變革一直在繼續(xù)，相關(guān)制度也在不斷跟進(jìn)。

對(duì)于每一個(gè)出行者來(lái)說(shuō)，40年巨變之后，“說(shuō)走就走，路不再長(zhǎng)”，已成為現(xiàn)實(shí)。

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