日媒發(fā)自動駕駛專利排名：Waymo奪冠 有中國車企排第幾？

• 2018年9月17日 WuYaNan來源：搜狐 654 38
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  2018-2023年中國汽車氧傳感器行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關鍵零件。氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。氧傳感器是利用陶瓷敏...

據(jù)外媒報道，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司，成為了自動駕駛專利競爭力最強的公司。

據(jù)外媒報道，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司，成為了自動駕駛專利競爭力最強的公司。

9月14日，日本經(jīng)濟新聞與專利分析公司Patent Result合作，出了一份自動駕駛專利競爭力排名，排在第一的是谷歌旗下的Waymo，而在兩年前，它還僅僅排在第五名，現(xiàn)在一下子躥升到了第一名，得分增長了兩倍至2815分。

第二是豐田，前十名主要被美國和日本車企所占據(jù)。前50名中沒有中國企業(yè)，滴滴出行排在第90位，百度排在第114位。原因在于，雖然申請專利的中國企業(yè)數(shù)量很多，但“尖端專利報告的引用次數(shù)”比較少。

此次調(diào)查對迄今為止在美國申請的相關專利按照“對權利生效的渴望”、“競爭對手的關注度”、“審查官的認可度”3個項目分別進行打分，得出每個企業(yè)的綜合得分。如果對該專利進行國際申請，對權利生效的渴望越強烈、其他企業(yè)要求判定無效的申訴等越多，就判定其關注度越高。

對分數(shù)影響很大的因素是在國際機構發(fā)布的尖端專利報告《國際檢索報告》中的引用次數(shù)。Waymo累計769次，是豐田的1.6倍、通用汽車的2.3倍。作為各國審查官均認可的指針，引用次數(shù)越多，其他企業(yè)就越難以取得類似專利。Waymo的有效專利件數(shù)為318件，不到豐田的一半，但有許多被審查官熟知，被認定為尖端技術。

在汽車自動駕駛領域具有專利競爭力的前50家企業(yè)中，按企業(yè)數(shù)量來看，日本與達到17家的美國并駕齊驅(qū)，具有一定存在感，但整車企業(yè)及旗下企業(yè)較多，與美國相比，欠缺行業(yè)的多樣性。

但是積極展開自動駕駛領域技術開發(fā)的中國企業(yè)為零。有分析認為原因在于，雖然最近大量申請專利的企業(yè)很多，但對綜合分數(shù)產(chǎn)生影響的“無效審查的申請件數(shù)”和“尖端專利報告的引用次數(shù)”等比較少。不過，雖然未進入前50位，但滴滴出行排在第90位，最大互聯(lián)網(wǎng)搜索服務商百度排在第114位，今后的迅速上升也可以預想。

隨著汽車逐漸變成滾動的信息處理器，競爭力的核心從燃料經(jīng)濟和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術。數(shù)據(jù)經(jīng)濟的崛起對于日本長期專注于硬件的汽車制造商產(chǎn)生了很大的影響。在前十大排行榜上，四家日本公司豐田、日產(chǎn)、本田和電裝的名次相對于2016年來說均出現(xiàn)了下滑。

這些公司的得分與其在美國申請的專利的三個因素有關：專利權的大小、競爭對手的關注程度以及專利的知名度。例如，申請國際專利的公司在第一個類別中得分較高;被很多競爭對手斥為無效專利的公司則在第二個類別中獲得得分較高。在第三個類別中，判定得分的主要因素是在國際機構報道先進專利的時候提及該公司專利的次數(shù)。

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目標2019年上市：Uber、Lyft誰能搶跑成功?

據(jù)不具名消息人士透露，全美第二大網(wǎng)約車企業(yè)Lyft已啟動IPO程序，計劃在2019年三月或四月掛牌上市。Lyft聘任了IPO咨詢公司Class V Group LLC，以協(xié)助其在上市前的管理工作。不過，該消息人士也表示，Lyft上市的時間并未最后敲定，不排除發(fā)生變動的可能性。

隨后Lyft發(fā)言人亞歷山大·拉曼納在一項聲明中表示，“各種各樣的因素都會影響Lyft是否以及何時上市，但與此同時，我們會更專注于發(fā)展我們不斷增長的業(yè)務?！?/p>

自成立以來，Lyft就一直在出行領域挑戰(zhàn)Uber的領導地位，特別是在近一年來Uber負面新聞頻發(fā)的情況下，Lyft的則業(yè)務迎來顯著增長。喜劇性的是，恰恰是在這則新聞出現(xiàn)前的整整兩年，即2016年8月下旬，彭博社曾報道：Lyft正在接觸多家硅谷科技巨頭，希望以90億美元的價格賣身。而當時Uber高管表示，如果收購Lyft，Uber最高也就出20億美元。

今年以來，Lyft在美國網(wǎng)約車市場進一步蠶食Uber的市場份額，并緊隨后者步伐入局共享單車領域，收購了北美最大的共享單車企業(yè)Motivate，其打造綜合性出行平臺的布局十分明顯。與此同時，在“打造出行界亞馬遜”這一全新戰(zhàn)略的指導下，Uber也在電動滑板車、飛行汽車等領域表現(xiàn)積極，志在打造一個囊括多樣化產(chǎn)品的超級出行平臺?？梢婋p方目前在業(yè)務拓展和資本市場，均明顯呈現(xiàn)出不服不忿的架勢。

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