中日高鐵之爭或降溫 日本方面不希望競爭太激烈

• 2018年9月6日 ZhouXun來源：參考消息 搜狐 1417 93
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  2018-2023年中國SUV行業(yè)深度分析及投資前景研究報(bào)告

  SUV行業(yè)研究報(bào)告主要分析了SUV行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭...

文章稱，9月下旬在北京將召開相關(guān)委員會(huì)首次會(huì)議。首先將圍繞對(duì)泰國高鐵項(xiàng)目的投資開始磋商。日本方面不希望跟中國的基礎(chǔ)設(shè)施投資競爭日趨激烈。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月4日發(fā)表題為《日中啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作》的文章稱，日中兩國政府關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的第三方市場合作即將啟動(dòng)。

文章稱，9月下旬在北京將召開相關(guān)委員會(huì)首次會(huì)議。首先將圍繞對(duì)泰國高鐵項(xiàng)目的投資開始磋商。日本方面不希望跟中國的基礎(chǔ)設(shè)施投資競爭日趨激烈。

文章稱，日方領(lǐng)導(dǎo)人希望開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的第三方市場合作。安倍首相希望在訪華時(shí)就具體合作項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，并對(duì)中國的“一帶一路”倡議表明合作態(tài)度，加快關(guān)系改善的潮流。

文章介紹，“關(guān)于推動(dòng)在第三國開展日中民間商務(wù)活動(dòng)委員會(huì)”將于9月舉行首次會(huì)議。日本方面由首相輔佐官和泉洋人負(fù)責(zé)。日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)的主要人士也會(huì)參加。

文章稱，根據(jù)該委員會(huì)的討論情況，安倍首相訪華時(shí)或?qū)⑴e行部長級(jí)“日中第三方市場合作論壇”?？紤]就20至30項(xiàng)具體合作項(xiàng)目交換備忘錄。

文章表示，首先是對(duì)泰國在國內(nèi)推行的高鐵計(jì)劃開展投資合作。泰國提出了“東部經(jīng)濟(jì)走廊開發(fā)計(jì)劃”，其主要內(nèi)容是建設(shè)把3個(gè)主要機(jī)場連接起來的高鐵。據(jù)說這是投資總額超過5萬億日元的大項(xiàng)目。日中的上述委員會(huì)將下設(shè)專門的分科會(huì)，針對(duì)年底實(shí)施的國際招標(biāo)敲定具體方案。

文章稱，屆時(shí)將討論日中企業(yè)在第三方市場對(duì)太陽能發(fā)電項(xiàng)目的聯(lián)合中標(biāo)、日中合辦企業(yè)向第三國交付發(fā)電站等等事宜。除交通、能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目外，雙方還爭取在金融、保健、新興企業(yè)投資等廣泛領(lǐng)域開展合作。

亞洲開發(fā)銀行預(yù)測，2016至2030年亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求為26萬億美元。日中為爭取這一旺盛的需求，開展著投資競爭。

文章稱，過度的競爭也給日中雙方帶來了負(fù)面影響。投資對(duì)象國為了贏得有利的條件，而在日中之間腳踏兩只船。以至于出現(xiàn)了日中在條件不利的情況下中標(biāo)的事例，如把利率降得比當(dāng)初預(yù)想的更低、極端減少對(duì)象國政府費(fèi)用負(fù)擔(dān)等。

近幾年來，高速鐵路發(fā)展迅猛，逐漸影響著人們的出行方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2.5萬公里，約為世界高速鐵路運(yùn)營總里程的2/3，設(shè)計(jì)速度最高為350公里/小時(shí)—380公里/小時(shí)，上線運(yùn)營列車達(dá)5200列，已成為名符其實(shí)的高鐵大國。

“四縱四橫”高鐵主骨架提前建成，中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，毫無疑問，中國高鐵速度已然領(lǐng)跑世界。

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