交通部繼續(xù)推進(jìn)LNG動(dòng)力船應(yīng)用 鼓勵(lì)國(guó)企優(yōu)先采用

• 2018年8月16日 HaoChenChong來源：國(guó)家石油和化工網(wǎng) 1499 99
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  2018-2024年中國(guó)再生資源行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

近日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續(xù)推動(dòng)水運(yùn)綠色發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

近日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”),繼續(xù)推動(dòng)水運(yùn)綠色發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2013年,交通部曾發(fā)布過一則關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣(LNG)的指導(dǎo)意見文件。時(shí)隔五年,新版意見稿明確了更多、更詳細(xì)的主要任務(wù),也制定了更為明晰的推進(jìn)目標(biāo)。

意見稿從完善LNG碼頭布局規(guī)劃、提升加注供給能力、推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用、深入推進(jìn)LNG在港口的應(yīng)用等多方面進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì),并提出要在2020年基本形成完備的水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

鼓勵(lì)國(guó)企優(yōu)先采用

此次意見稿在深入推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用的過程中,提出要加強(qiáng)引領(lǐng)示范作用,鼓勵(lì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)等大型國(guó)有航運(yùn)企業(yè)在外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線等航線上優(yōu)先采用LNG動(dòng)力船舶。

此外,意見稿提出,有條件的交通運(yùn)輸系統(tǒng)所屬支持保障船舶、公務(wù)船舶應(yīng)優(yōu)先采用LNG動(dòng)力,并鼓勵(lì)京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)等已有試點(diǎn)項(xiàng)目繼續(xù)深入推進(jìn),形成更大帶動(dòng)效應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)大部分LNG動(dòng)力船均集中在長(zhǎng)江流域,意見中提及的京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)項(xiàng)目,是我國(guó)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG3個(gè)首批試點(diǎn)示范區(qū)項(xiàng)目之一,按照規(guī)劃將新建300艘LNG動(dòng)力船。

發(fā)展不及預(yù)期

盡管在短短幾年內(nèi),我國(guó)LNG動(dòng)力船取得了不錯(cuò)的發(fā)展,但與規(guī)劃相比還差距甚遠(yuǎn)?！吨袊?guó)船舶報(bào)》援引交通部水運(yùn)科學(xué)研究院船舶中心的數(shù)據(jù)稱,僅首批試點(diǎn)示范項(xiàng)目計(jì)劃新建的LNG動(dòng)力船就應(yīng)達(dá)到978艘,但目前全國(guó)只有200艘不到。

上述報(bào)道還指出,不僅新建LNG動(dòng)力船數(shù)量少,而且實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船比例也出乎意料地低。彼時(shí),國(guó)內(nèi)LNG動(dòng)力船保有量約有106艘,這些船舶中真正投入運(yùn)營(yíng)的僅有30艘左右。

在分析LNG動(dòng)力船舶的發(fā)展難點(diǎn)時(shí),交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院船舶運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任紀(jì)永波表示,主要存在LNG經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)減弱、船用LNG加注站建設(shè)難、業(yè)內(nèi)對(duì)船舶應(yīng)用LNG的安全認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一等問題。

此次意見在多個(gè)層面著力提升加注供給能力,不僅提出要推進(jìn)港區(qū)LNG加氣站規(guī)劃、加快內(nèi)河LNG加注碼頭布局,還著重強(qiáng)調(diào)積極協(xié)調(diào)發(fā)展改革、國(guó)土、住房城鄉(xiāng)建設(shè)等部門,推動(dòng)船舶LNG加注站(含加注碼頭)相關(guān)規(guī)劃與本地區(qū)燃?xì)獍l(fā)展規(guī)劃的銜接,明確船舶LNG加注站的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、安全監(jiān)督管理的主體及相關(guān)審批程序。

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