全國(guó)首張業(yè)主大會(huì)停車場(chǎng)許可證落戶深圳 深圳啟動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)“百千萬(wàn)工程”

• 2018年8月8日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰資訊、鳳凰網(wǎng)商業(yè) 940 59
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  2018-2024年版機(jī)車車輛行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購(gòu)包括兼并與收購(gòu)。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過(guò)清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

全國(guó)首張業(yè)主大會(huì)停車場(chǎng)許可證出爐，深圳景洲大廈成為全國(guó)第一個(gè)自主擁有“停車場(chǎng)許可證”的業(yè)主自治小區(qū)。

全國(guó)首張業(yè)主大會(huì)停車場(chǎng)許可證出爐，深圳景洲大廈成為全國(guó)第一個(gè)自主擁有“停車場(chǎng)許可證”的業(yè)主自治小區(qū)。據(jù)了解，景洲大廈2016年實(shí)現(xiàn)全面自治，所有物業(yè)管理資金收入納入業(yè)主大會(huì)監(jiān)管賬戶，但由于小區(qū)停車場(chǎng)登記掛靠在物管公司名下，得不到有效的監(jiān)管，成為小區(qū)資金監(jiān)管的灰色空間，這兩年，景洲大廈申請(qǐng)停車場(chǎng)智能化無(wú)感支付也難以實(shí)現(xiàn)。

如今，景洲大廈停車場(chǎng)終于登記在業(yè)主大會(huì)名下，為明晰小區(qū)共有產(chǎn)權(quán)，化解社區(qū)矛盾，解決業(yè)主自治實(shí)際困難，提供了新思路、新途徑、新范本。據(jù)該小區(qū)業(yè)委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)，景洲大廈停車場(chǎng)將按照規(guī)劃實(shí)施無(wú)感支付工程，利用科技手段切實(shí)解決居民停車?yán)щy，實(shí)現(xiàn)透明收費(fèi)、智能管理，停車管理收入也將納入公共賬戶，為小區(qū)維修改造儲(chǔ)備資金，確保全體業(yè)主的公共利益。

“停車場(chǎng)物歸原主，小區(qū)業(yè)主自主自治，有利于消除誤解，集中力量建設(shè)智慧停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)車位共享，這是行業(yè)發(fā)展的一大進(jìn)步，具有重大借鑒性意義?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高位視頻、道閘、地鎖、充電樁等設(shè)備都能直接聯(lián)網(wǎng)，并將信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)搭建智慧停車云平臺(tái)，企業(yè)停車數(shù)據(jù)可以完整傳入政府平臺(tái)，協(xié)助政府打造“一張網(wǎng)”停車管理格局，堅(jiān)定車位共享發(fā)展路徑。

停車無(wú)小事，民生即大事?？梢钥吹剑罱鼛啄?，中國(guó)停車問(wèn)題集中暴露，停車生態(tài)惡化傾向明顯，與此同時(shí)，國(guó)家重拳出擊，頂層設(shè)計(jì)日益清晰，隨著“停車秩序管理”被納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，鼓勵(lì)停車場(chǎng)納入互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與停車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，化解停車難矛盾，規(guī)范停車行為，由此拉來(lái)了智慧停車萬(wàn)億市場(chǎng)序幕。

深圳啟動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)“百千萬(wàn)工程”

超過(guò)300多萬(wàn)輛汽車，卻僅有190多萬(wàn)個(gè)停車位?！百I得起車，沒(méi)處停車”成了深圳有車族的一大困擾。

“當(dāng)前停車發(fā)展不平衡不充分狀況突出，與發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)桿城市相比存在較大差距，難以適應(yīng)現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市的目標(biāo)要求?！鄙钲谑邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這主要體現(xiàn)在供給總量不足，與小汽車保有量相比，停車泊位存在較大缺口；結(jié)構(gòu)性矛盾突出，以居住類為主的基本車位供需失衡，公共停車設(shè)施嚴(yán)重不足，差別化停車供給政策需進(jìn)一步適應(yīng)調(diào)整；停車信息化、智能化缺乏統(tǒng)籌，停車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)緩慢，停車共享尚未啟動(dòng)；停車設(shè)施建設(shè)落地難，工作鏈條不順，需進(jìn)一步加大停車設(shè)施建設(shè)用地、審批、投融資等配套政策支持。

在機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)和城市停車設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的雙重約束下，深圳市發(fā)改委等部門近日聯(lián)合發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（2018—2020年）》，提出將啟動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)“百千萬(wàn)工程”，至2020年，將新建“百”個(gè)公共停車場(chǎng)項(xiàng)目、改造有停車設(shè)施建設(shè)需求的“千”個(gè)老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)、新增“萬(wàn)”個(gè)路邊停車泊位，重點(diǎn)緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)以及老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)停車難問(wèn)題。

根據(jù)《專項(xiàng)規(guī)劃》，至2020年，深圳市政府將投資建設(shè)181個(gè)公共停車場(chǎng)項(xiàng)目，提供約7.12萬(wàn)個(gè)泊位。其中，公園類用地項(xiàng)目40個(gè)、醫(yī)院類用地項(xiàng)目25個(gè)、學(xué)校類用地項(xiàng)目23個(gè)、機(jī)關(guān)單位類用地項(xiàng)目15個(gè)、交通用地類項(xiàng)目8個(gè)，旅游景區(qū)、街邊綠地等其他類用地項(xiàng)目70個(gè)。新建的公共停車場(chǎng)項(xiàng)目將分3個(gè)批次實(shí)施：2018年新建公共停車場(chǎng)48個(gè)，投資約48.22億元；2019年新建公共停車場(chǎng)78個(gè)，投資約50.36億元；2020年新建公共停車場(chǎng)55個(gè)，投資約39.63億元。

“鑒于停車設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的民生公益工程和產(chǎn)品，同時(shí)考慮智慧停車云平臺(tái)涉及個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全等敏感問(wèn)題，需要一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任且為公眾所認(rèn)可的牽頭實(shí)施主體?！鄙钲谑邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，政府部門主要采取自上而下、政府主導(dǎo)的規(guī)劃建設(shè)和管理模式，大包大攬地推動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)，但長(zhǎng)期實(shí)踐下來(lái)的效果并不理想，設(shè)施建設(shè)追不上需求增長(zhǎng)的速度，缺口日益增大。

面對(duì)巨大的停車設(shè)施建設(shè)缺口，引入社會(huì)資金顯得尤為重要。記者了解到，本次規(guī)劃近期優(yōu)先實(shí)施的項(xiàng)目共337個(gè)，其中公共停車場(chǎng)項(xiàng)目將分3類實(shí)施：第一類采用市政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，共113個(gè)項(xiàng)目，提供約5.35萬(wàn)個(gè)泊位，投資約98.24億元；第二類采用市政府直接投資模式，共25個(gè)項(xiàng)目，提供約0.6萬(wàn)個(gè)泊位，投資約9.04億元；第三類采用區(qū)政府投資模式，共43個(gè)項(xiàng)目，提供約1.17萬(wàn)個(gè)泊位，投資約30.93億元。

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