上海丙晟科技公司成立 萬達(dá)騰訊系向其注資46億元

• 2018年6月11日 ZhangHongYuan來源：DoNews 885 55
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  2018-2023年IT培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，IT培訓(xùn)市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，IT培訓(xùn)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，IT培訓(xùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些IT培訓(xùn)細(xì)分...

萬達(dá)、騰訊系正式注資46億元，成立上海丙晟科技有限公司。

所以，此次吉利與騰訊聯(lián)手入局高鐵wi-fi，必然是與吉利的未來戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。熟悉李書福的人都知道，從早前的吉利收購沃爾沃，并購寶騰路斯特，到成為戴姆勒最大股東……這一系列的國際并購，都足以可見李書福的戰(zhàn)略眼光和前瞻布局。

事實(shí)上，在移動出行業(yè)務(wù)的布局上，吉利不僅已經(jīng)通過海外并購布局了飛行汽車項(xiàng)目，還在網(wǎng)約車和共享出行領(lǐng)域布局了曹操專車。所以，此次入局高鐵wi-fi，吉利的意圖其實(shí)也很明顯，畢竟高鐵擁有非常龐大的用戶流量，可以為吉利布局未來出行提供非常重要的數(shù)據(jù)支撐。

對于普通消費(fèi)者來說，吉利、騰訊、鐵總此次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，最終會給高鐵乘客帶來怎樣的實(shí)際效益，我們還需拭目以待。

除了吉利，最近汽車圈內(nèi)的另外一大熱點(diǎn)，就是特斯拉真的要在上海建廠了，這可是特斯拉在美國之外的第一家工廠。

除了這個“第一”聽起來很厲害，更厲害的是工廠的命名。

特斯拉CEO馬斯克在美國時間6月5日舉行的2018年股東大會上宣布，特斯拉中國工廠取名為“Dreadnought”，中文是“無畏艦”，用于生產(chǎn)動力電池和組裝車輛。消息一出，特斯拉當(dāng)天股價收盤時就大漲超過9.73%，報319.5美元，可見其所產(chǎn)生的“震動”有多大。

特斯拉在上海建廠，直接帶來的影響就是其車型價格的下探。

馬斯克給大家算了一筆賬，目前特斯拉的售價組成為：中國售價=美國售價*匯率+運(yùn)輸與裝卸費(fèi)+關(guān)稅和其它稅+增值稅;而在實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)之后，可以免去關(guān)稅和大量的運(yùn)輸成本，也就是說，特斯拉產(chǎn)品在中國的售價將會下降三分之一。

這樣的售價，再加上國內(nèi)買新能源汽車可以享受相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，或許，30萬元左右買一輛特斯拉將不再是夢想。僅僅是從價格來看，對于國內(nèi)的新能源汽車制造商來說，無疑面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

以最近大熱的蔚來汽車為例，其旗下首款純電SUV車型ES8官方指導(dǎo)價為44.80-54.80萬元，這樣的價格，對于國內(nèi)的很多消費(fèi)者來說，并不算便宜。而從它的品牌知名度來說，對比特斯拉也沒有明顯優(yōu)勢。再加上目前蔚來的車型還是屬于代工生產(chǎn)，也直接影響了它的市場好感度。

從這個角度來看，尤其是對于像蔚來這樣的新造車勢力，特斯拉國產(chǎn)化后帶來的沖擊將不是一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)務(wù)之急，還是要以加強(qiáng)內(nèi)功為主，從各方面來提升自身產(chǎn)品的市場競爭力。

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