特斯拉動(dòng)用6架飛機(jī)運(yùn)送機(jī)器人和設(shè)備 用于Model 3電池生產(chǎn)

• 2018年5月28日 ZhouXun來源：新浪科技 1302 85
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  2018-2023年電動(dòng)汽車零部件行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  電動(dòng)汽車零部件行業(yè)研究報(bào)告中的電動(dòng)汽車零部件行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車零部件行...

特斯拉動(dòng)用6架飛機(jī)，已將機(jī)器人和設(shè)備從歐洲空運(yùn)至美國(guó)加利福尼亞州，加快Model 3電動(dòng)轎車的電池生產(chǎn)。

北京時(shí)間5月28日消息，據(jù)路透社本周援引知情人士消息稱，特斯拉動(dòng)用6架飛機(jī)，已將機(jī)器人和設(shè)備從歐洲空運(yùn)至美國(guó)加利福尼亞州，加快Model 3電動(dòng)轎車的電池生產(chǎn)。

通過航空方式運(yùn)輸生產(chǎn)線設(shè)備的代價(jià)高昂，在汽車產(chǎn)業(yè)中幾乎從來沒有這樣做過。這一舉動(dòng)凸顯出特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)迫切需要解決制造問題的決心，因?yàn)樗鼈冏璧K了Model 3的大規(guī)模生產(chǎn)，將特斯拉的財(cái)務(wù)狀況推入虧損困境。

其中一位消息人士稱，“和特斯拉以往一樣，一切都在匆忙中完成，資金似乎并不是什么障礙。”

上周五，特斯拉公司拒絕就是否已從歐洲空運(yùn)新型生產(chǎn)設(shè)備發(fā)表評(píng)論。

投資者正密切關(guān)注特斯拉，以及該公司的首席執(zhí)行官馬斯克，試圖了解這家網(wǎng)紅電動(dòng)汽車制造商能否順利量產(chǎn)Model 3，這款產(chǎn)品有可能使特斯拉公司從小型汽車制造商升級(jí)為大型生產(chǎn)商，并確保其財(cái)務(wù)穩(wěn)定。

但制造失誤導(dǎo)致特斯拉一再錯(cuò)失生產(chǎn)目標(biāo)，馬斯克此前曾承諾在今年第三季度停止燒錢，但外界對(duì)此存在質(zhì)疑。特斯拉在本月早些時(shí)候披露，第一季度現(xiàn)金虧損10億美元，可將加利福尼亞州弗里蒙特(Fremont)的整車裝配廠作為債務(wù)抵押。

消息人士稱，為突破電池供應(yīng)瓶頸，目前，來自特斯拉德國(guó)工程機(jī)械部門的格羅漢姆(Grohmann)正在內(nèi)華達(dá)州里諾附近的超級(jí)電池工廠重啟電池生產(chǎn)線，以后這條生產(chǎn)線將變得更加自動(dòng)化。

去年11月，馬斯克曾在一次與分析師的電話會(huì)議上，對(duì)這條原本由分包商建立的生產(chǎn)線多有抱怨，并透露了上述計(jì)劃。

馬斯克告訴投資者，新的電池生產(chǎn)線將幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的巨大飛躍。不過，該公司表示，在不增加新生產(chǎn)線的情況下，仍可以在今年6月之前達(dá)到每周生產(chǎn)5000臺(tái)Model 3s電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

但特斯拉在工廠運(yùn)作方面缺乏連續(xù)性，使馬斯克過去的生產(chǎn)承諾難以兌現(xiàn)。

該消息人士說，迫于時(shí)間壓力，馬斯克現(xiàn)在堅(jiān)持在不增加成本的前提下啟動(dòng)新的生產(chǎn)線，于是決定把新的生產(chǎn)設(shè)備從歐洲空運(yùn)到美國(guó)，對(duì)這家汽車制造商而言，這是史無前例的舉措，通常的做法是在生產(chǎn)投產(chǎn)前數(shù)月或數(shù)年對(duì)生產(chǎn)設(shè)備安裝進(jìn)行計(jì)劃。

這批新設(shè)備將在本周陸續(xù)抵達(dá)里諾廠區(qū)。

目前尚不清楚新的生產(chǎn)系統(tǒng)何時(shí)開始運(yùn)行。機(jī)器人通常需要重新校準(zhǔn)，以便適應(yīng)不同溫度和濕度條件下的原材料質(zhì)量。消息人士說，特斯拉管理者低估了測(cè)試材料質(zhì)量和重新校準(zhǔn)機(jī)器人的難度。

從去年7月開始，馬斯克一再對(duì)Model 3電動(dòng)汽車的緩慢生產(chǎn)頗有怨言，他在今年2月表示，電池模塊生產(chǎn)是主要瓶頸，并承認(rèn)對(duì)特斯拉的執(zhí)行能力“有點(diǎn)過于自信，有點(diǎn)自滿。”他說，格羅漢姆正在“研究這個(gè)問題，并將取得非常快的進(jìn)展?！?/p>

特斯拉超級(jí)電池工廠和弗里蒙特汽車制造廠存在不少問題，其中之一與分包商的合作不暢。消息人士告訴路透社，溝通問題和高管理人員流失使大型項(xiàng)目的執(zhí)行變得復(fù)雜化。

5月初馬斯克表示，計(jì)劃甩掉“承包商”和“分包商”，并稱特斯拉對(duì)這些公司的依賴已經(jīng)“失控”。

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