2018-2023年中國(guó)編碼器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
編碼器（encoder）是將信號(hào)（如比特流）或數(shù)據(jù)進(jìn)行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲(chǔ)的信號(hào)形式的設(shè)備。編碼器把角位移或直線位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，前者稱為碼盤， 后者稱為碼尺。按照讀出方式...
報(bào)道中提到，這個(gè)Star項(xiàng)目的產(chǎn)品機(jī)型代號(hào)N84，具體特征是：觸摸屏、SIM卡插槽、防水、EFI接口等，特別是最后一個(gè)特征，是Mac用來(lái)Boot系統(tǒng)用的。
蘋果要開發(fā)基于ARM架構(gòu)的Mac產(chǎn)品絕非難事，畢竟現(xiàn)階段A系列處理器性能上已經(jīng)足夠支撐了。
據(jù)9to5Mac報(bào)道稱，蘋果正在進(jìn)行一個(gè)絕密的Star項(xiàng)目，其看起來(lái)更像是運(yùn)行了iOS系統(tǒng)的基于ARM架構(gòu)的Mac電腦，不知道Intel看完是不是相當(dāng)不爽。
報(bào)道中提到，這個(gè)Star項(xiàng)目的產(chǎn)品機(jī)型代號(hào)N84，具體特征是：觸摸屏、SIM卡插槽、防水、EFI接口等，特別是最后一個(gè)特征，是Mac用來(lái)Boot系統(tǒng)用的。
此外，報(bào)道中還提到，首款基于ARM架構(gòu)的Mac產(chǎn)品，發(fā)布時(shí)間最快會(huì)是2020年，如果真是這樣的話，大家期待嗎?
延伸
蘋果與大眾秘密開發(fā)無(wú)人駕駛汽車
四年前，蘋果公司開啟了雄心勃勃的"泰坦"計(jì)劃，但從目前的進(jìn)展來(lái)看，蘋果公司要通過(guò)"閉門造車"的模式推出蘋果汽車的可能性微乎其微，公司的汽車項(xiàng)目規(guī)模正在縮小，開始更多地尋求與外部的合作。
外媒報(bào)道稱，蘋果公司已經(jīng)與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃將大眾汽車一部分新的T6 Transporter小客車用于蘋果的自動(dòng)駕駛員工接駁車。
接近蘋果的三位人士透露了這一消息，并稱蘋果傾注汽車團(tuán)隊(duì)所有精力的自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)落后于計(jì)劃。不過(guò)蘋果中國(guó)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示："暫時(shí)未聽說(shuō)這一消息。"
大眾汽車將于2020年起逐步推出自動(dòng)駕駛汽車，公司計(jì)劃到2025年前，推出超過(guò)20款全電動(dòng)車型。時(shí)任大眾汽車CEO、現(xiàn)大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess在今年年初的美國(guó)消費(fèi)電子展CES上提到自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展下汽車行業(yè)將迎來(lái)變革。他認(rèn)為，再過(guò)5到10年，全自動(dòng)駕駛時(shí)代就將來(lái)臨。
Diess表示："人工智能正在不斷推進(jìn)汽車的變革。如果沒(méi)有人工智能和深度學(xué)習(xí)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、零排放出行和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。"
此前，大眾汽車已經(jīng)宣布與GPU巨頭英偉達(dá)展開合作，使用英偉達(dá)的人工智能和深度學(xué)習(xí)平臺(tái)發(fā)展新一代安全和高性能的智能汽車。雙方將基于車身內(nèi)外傳感器數(shù)據(jù)的處理，推出智能輔助(intelligent co-pilot)應(yīng)用，這些技術(shù)包括識(shí)別駕駛員在行車過(guò)程中疲勞或者分心，以及保證汽車在正確的車道以適當(dāng)?shù)乃俣刃旭?，并且車輛在使用周期內(nèi)可以通過(guò)升級(jí)軟件不斷強(qiáng)化和升級(jí)。
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