復興號首次抵四川 沿途只停省會城市 免費WiFi溜到飛起

• 2018年2月10日 GuoMeng來源：華西都市報—封面新聞 1294 84
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2月9日，臘月二十四月二十四，，春節(jié)的腳步越來越近腳步越來越近，，成都東站迎來了一位特殊的旅客——中國標準動車組復車組復興號興號。

復興號首次抵四川 ?沿途只停省會城市 ?免費WiFi溜到飛起

復興號首次抵四川

2月9日，臘月二十四月二十四，，春節(jié)的腳步越來越近腳步越來越近，，成都東站迎來了一位特殊的旅客——中國標準動車組復車組復興號興號。。

9日14時41分，從北京西站始發(fā)的G89次列車，抵達成都東站，引來眾多乘客圍觀合影，這便是中國標準動車組——復興號。這也是復興號動車組首次飛馳新蜀道抵達四川。由此，西南地區(qū)旅客在春運期間可以坐上“復興號”動車組，感受更加舒適的出行體驗。

由復興號擔當?shù)腉89/90次列車，沿途只經(jīng)停省會城市，從成都至北京全程僅用時7小時47分，二等座票價778.5元。復興號的到來，為新時代的鐵路春運增添了一抹亮色。

高顏值

復興號抵蓉引圍觀

2月9日早上，期盼已久的復興號，終于踏上了穿越天府之國的旅程。早上6時許，G89次列車從北京西站正式發(fā)車，一路向南，駛向成都。

下午2點42分，復興號動車組平安抵達成都東站，流線型車頭、別樣的裝飾，還有車廂上醒目的“復興號”三個字，引來眾人圍觀，不少乘客紛紛來到車頭和復興號合影。

全覆蓋

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走進車廂，打開手機，便能搜索到免費WiFi，暢享網(wǎng)上沖浪，據(jù)了解，復興號每一節(jié)車廂，可以承載80-120部移動終端。

值得一提的是，CRH和諧號動車組的充電插座，每排座位只有2個電源，而“復興號”每兩個座椅就有1個插座，每3個座椅有2個插座，乘客再也不用擔心手機沒電了。

只停省會

成都7小時47分抵北京

復興號首次抵川，不僅標志著中國最新標準的動車組來到西南地區(qū)。對于乘客來說，從成都至北京也更快捷了。

在西成高鐵開通前，成都至北京的動車組為G308次，從成都出發(fā)，需要先向東，繞行到武漢，再向北到北京，全程需14小時之久。

記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，如今由復興號擔當?shù)腉89/90次動車組，不需要再繞行武漢，可直接向北，走西成高鐵，沿途只經(jīng)停省會城市西安、鄭州、石家莊和北京。

由于全程只停省會，G89/90次列車全程用時也大為縮短，從成都至北京用時僅7小時47分，二等座票價778.5元。8小時內的通勤時間，也讓旅客有了更多選擇。

科技范

用中國標準打造動車組

記者從鐵路部門了解到，在復興號上，技術人員設置了智能化感知系統(tǒng)，全方位建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)。

具體來說，全車有2500余個傳感器，比以前的動車組多出500余個，時刻對列車的運行狀態(tài)、軸承溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境等進行監(jiān)測。

其次，“復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，有效減少了持續(xù)運行能量消耗。

在安全性方面，復興號可確保在列車出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)自動報警或預警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。

復興號之所以備受關注，是因為它是“中國制造的標準動車組”，動車組整體設計及車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術均為自主研發(fā)。

也就是說，高速動車組的標準化，它意味著今后高鐵列車都能連掛運營，互聯(lián)互通，對于中國高鐵發(fā)展具有重要意義。

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