中國這個(gè)港口被全世界圍觀 洋山港向大家呈現(xiàn)了這樣的震撼一幕

• 2017年12月11日 GuoMeng來源：央視財(cái)經(jīng) 968 61
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  2017-2022年版油桶運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

今天(10 日)，上海洋山深水港四期碼頭將開港運(yùn)行，這是目前全球最大規(guī)模、自動(dòng)化程度最高的港區(qū)。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)將全部由智能設(shè)備完成。

中國這個(gè)港口被全世界圍觀 ?洋山港向大家呈現(xiàn)了這樣的震撼一幕

中國這個(gè)港口被全世界圍觀

今天(10 日)，上海洋山深水港四期碼頭將開港運(yùn)行，這是目前全球最大規(guī)模、自動(dòng)化程度最高的港區(qū)。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)將全部由智能設(shè)備完成。

為了迎接洋山四期碼頭正式開港運(yùn)行，前幾天，這里進(jìn)行了最后的設(shè)備調(diào)試。記者來到洋山四期碼頭看到，在空無一人的碼頭上，無人駕駛的自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)來回穿梭運(yùn)送集裝箱，橋吊、軌道吊精準(zhǔn)地裝卸集裝箱。據(jù)了解，在洋山四期碼頭，初期將有 100 臺智能設(shè)備投入生產(chǎn)，其中包括 50 臺自動(dòng)引導(dǎo)車、10 臺橋吊和 40 臺軌道吊。

根據(jù)規(guī)劃，洋山四期碼頭最終將配置 130 臺自動(dòng)引導(dǎo)車、26 臺橋吊和 120 臺軌道吊。以往需要人工操作的設(shè)備，如今都被智能設(shè)備代替，按照系統(tǒng)指令，自動(dòng)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。

上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理 羅勛杰 表示 港口的運(yùn)行是自動(dòng)化裝卸，智能化生產(chǎn)，所謂自動(dòng)化裝卸就是我們整個(gè)生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)了無人化，所謂智能化的生產(chǎn)就是我們在后臺提供很多數(shù)據(jù)，提供船公司、客戶以及相關(guān)口岸機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)，在后臺把所有指令、信息收集起來，整理好了輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，然后由智能系統(tǒng)變成一個(gè)個(gè)作業(yè)指令，發(fā)送給所有的現(xiàn)場作業(yè)的設(shè)備，現(xiàn)場的設(shè)備在無人的情況下實(shí)現(xiàn)了有效的 高效的 安全的自動(dòng)化運(yùn)行。

據(jù)了解，在洋山四期碼頭，不論是碼頭上的智能設(shè)備，還是像“大腦”一樣的智能控制系統(tǒng)，都是中國企業(yè)自主研制的。經(jīng)過 18 個(gè)月的緊張調(diào)試，這里終于實(shí)現(xiàn)了設(shè)備與系統(tǒng)的完美融合，工作人員只要在中控塔里就能夠輕松管理整個(gè)碼頭的運(yùn)行。

除了智能，洋山四期碼頭也是一座綠色環(huán)保的新型碼頭，碼頭所有設(shè)備都是電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供電，避免了柴油機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的排氣污染。

在央視電視紀(jì)錄片《輝煌中國》里，

洋山港向大家呈現(xiàn)了

這樣的震撼一幕：

如今

中國制造搬運(yùn)著這個(gè)世界

全球最大的貨輪正沿著世界上最繁忙的航線航行，目的地，中國上海洋山港。

這艘裝載著 1.9 萬個(gè)集裝箱、相當(dāng)于 20 層樓房高度的巨輪，僅僅是洋山港每天要迎送的十余艘遠(yuǎn)洋貨輪之一。

作為世界第一大貿(mào)易國，這個(gè)星球上有近四分之一的貿(mào)易額在中國產(chǎn)生。

持續(xù)增長的吞吐量，要求中國的港口必須再提速。

洋山港四期正式開港，它是全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭。

碼頭裝卸現(xiàn)場，只見吊車和自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車忙碌，卻空無一人。

這里的生產(chǎn)控制只需要 9 個(gè)人。

碼頭和堆場就像一個(gè)巨大的“棋盤”。

這些自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，會根據(jù)地下埋藏的 61199 根磁釘，感知自己的位置。

會有 130 輛這樣的自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車同時(shí)工作，它們要根據(jù)實(shí)時(shí)裝載需要和路況，選擇最經(jīng)濟(jì)的路線。

智能碼頭作業(yè)效率可以提升 30%，意味著目前世界上最大的集裝箱船，在這里裝卸能比以前節(jié)省 10 個(gè)小時(shí)。

未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破 4000 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。

這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經(jīng)包攬了七席。

寧波舟山港，2016 年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個(gè)九億噸大港。

內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運(yùn)讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首。

海岸線的南端，廣州、深圳與香港三個(gè)國際深水良港緊緊相連。它們手挽著手，為珠三角數(shù)以百萬計(jì)的工廠助力，讓世界愛上中國造。

天津港，中國北方的港口群，也在壯大。這里有全球航道等級最高的人工深水第一大港。

秦皇島港，這里有全球最大的煤炭碼頭。

青島港董家口礦石碼頭，有全球最大的 40 萬噸級礦石碼頭。

青島港原油碼頭還有全球一流的 45 萬噸級原油碼頭。

巨輪遠(yuǎn)航，向海而生。

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