小象驛站獲千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資 末端物流綜合服務(wù)鋒芒再現(xiàn)

• 2017年11月6日 lihuizhen來(lái)源：36氪 559 31
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  2017-2022年版貿(mào)易代理行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購(gòu)包括兼并與收購(gòu)。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過(guò)清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

創(chuàng)立于2016年底，上海潛象網(wǎng)絡(luò)科技有限公司從快遞行業(yè)切入建立「小象驛站」品牌，通過(guò)建立前置倉(cāng)儲(chǔ)(驛站)，解決快遞末端一百米的投遞難題。

電商的產(chǎn)業(yè)鏈極為廣泛，今天來(lái)談一談末端物流綜合服務(wù)商。

末端物流綜合服務(wù)商“小象驛站”已獲得戰(zhàn)略資源方千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資，資方及具體金額暫未透露。此前，小象驛站曾獲得弘勵(lì)創(chuàng)投和青松基金共同投資的千萬(wàn)級(jí)天使輪融資。

創(chuàng)立于2016年底，上海潛象網(wǎng)絡(luò)科技有限公司從快遞行業(yè)切入建立「小象驛站」品牌，通過(guò)建立前置倉(cāng)儲(chǔ)(驛站)，解決快遞末端一百米的投遞難題。

為什么當(dāng)下是最好的機(jī)會(huì)?創(chuàng)始人粟海輝認(rèn)為，快遞行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)“新的變量”——隨著去年快遞公司集體上市，加上包裹量的迅速增長(zhǎng)，行業(yè)達(dá)到了一個(gè)亟待變革的拐點(diǎn)。上市后的快遞公司對(duì)于服務(wù)、時(shí)效要求更嚴(yán)，且包裹量每年的增速達(dá)到50%，快遞員在現(xiàn)有的派發(fā)模式下，無(wú)法支撐行業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

快遞公司的痛點(diǎn)在于投遞效率，快遞員投遞壓力大、流失率高(上海最高達(dá)到60%)，妥投率低(首次交付僅40%)?？爝f員的流失直接影響到快遞公司的穩(wěn)定性，無(wú)法承載業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)產(chǎn)生的派送需求。用戶的痛點(diǎn)體現(xiàn)在時(shí)間錯(cuò)配，快遞員上門(mén)時(shí)用戶不在家無(wú)法面對(duì)面取件，而其它取件方式又缺乏保障體系。

在原有的派發(fā)模式下，一個(gè)快遞員每天僅能派送100+包裹，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋方圓十公里，需要數(shù)十甚至數(shù)百個(gè)快遞員。而且隨著包裹量的增長(zhǎng)，對(duì)快遞員的需求量也在逐年上升。

小象驛站為快遞公司設(shè)置前置倉(cāng)儲(chǔ)并提供SaaS系統(tǒng)，每個(gè)站點(diǎn)覆蓋1-2個(gè)小區(qū)，與上游快遞公司直接合作，為其提供最后100米的托管、代收及派送服務(wù)。每個(gè)站點(diǎn)可為快遞公司節(jié)省1-2個(gè)快遞員，站點(diǎn)密集度越高，節(jié)省的人力就越多。

快遞行業(yè)2016年收入超過(guò)4000億元，業(yè)務(wù)量達(dá)到313億件。從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持了平均50%以上的增速，根據(jù)郵政的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5-8年內(nèi)，這一趨勢(shì)不會(huì)衰減。其中，末端快遞占市場(chǎng)份額的30%，千億級(jí)市場(chǎng)。不過(guò)粟海輝表示，快遞僅僅是一個(gè)切入點(diǎn)，此后還會(huì)涉及同城物流、落地配、新電商的末端倉(cāng)配綜合服務(wù)。

“每一個(gè)站點(diǎn)可容納包裹的數(shù)量是1000-2000件，提供這樣一個(gè)前置倉(cāng)儲(chǔ)之后，邊際成本幾乎為零?！? 目前快遞員日處理訂單量?jī)H僅為100-150票，采用前置倉(cāng)模式每天至少可以處理300票。粟海輝說(shuō)，一個(gè)人+一個(gè)倉(cāng)，可以服務(wù)四五家快遞公司，節(jié)省了以前四五個(gè)人的工作，對(duì)行業(yè)效率是很大的提升。

在鋪點(diǎn)速度上，根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)自營(yíng)+加盟模式(加盟為主)，目前已建立200多個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)日處理350個(gè)包裹，所有成熟站點(diǎn)均能盈利。而對(duì)于上游資源的獲取，小象驛站已和三通一達(dá)、順豐等快遞公司建立深度合作;在站點(diǎn)上和物業(yè)聯(lián)盟合作，有物業(yè)用房、商鋪、集裝箱等業(yè)態(tài)。

盈利模式上，粟海輝認(rèn)為“主營(yíng)業(yè)務(wù)必須盈利”，收入來(lái)源為派件、寄件及入駐技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

青松基金投資經(jīng)理孟德洋表示，快遞行業(yè)處在變革的關(guān)鍵時(shí)期，我們一直在尋找合適的投資標(biāo)的。本輪拿到戰(zhàn)略資源方的投資已經(jīng)證明了小象驛站的上游能力，而在下游渠道拓展方面，加盟站點(diǎn)回本周期基本上在3-4個(gè)月，最快的2個(gè)月就能回本。

“小象驛站本質(zhì)上是小區(qū)生活的物流入口”，弘勵(lì)創(chuàng)投投資經(jīng)理孟琛認(rèn)為，雖然當(dāng)前小象驛站的收入主要來(lái)自快遞包裹，但未來(lái)會(huì)接入更多的服務(wù)，比如生鮮到家、干洗、蛋糕、鮮花等等。

小象驛站現(xiàn)已開(kāi)通上海和蘇州兩個(gè)直營(yíng)城市。到2018年中，小象驛站計(jì)劃在上海鋪設(shè)1000個(gè)站點(diǎn)，年底實(shí)現(xiàn)上海的全覆蓋。

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