雙十一快遞齊漲價 真的是因為紙貴了？ 行業(yè)背后的辛酸你不懂

• 2017年10月16日 lihuizhen來源：風(fēng)吹麥浪草低頭 1306 85
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在漲聲喧嘩下，各快遞企業(yè)具體選擇頗有不同。相關(guān)記者從業(yè)人員從多家快遞加盟商處獲知，韻達(dá)、中通均上調(diào)了面單費與中轉(zhuǎn)費，由此倒逼終端漲價，圓通則是出臺指導(dǎo)價的形式(相關(guān)通知已于10月12日晚撤回)，被加盟商視作“虛漲”。

大家都知道，眾多網(wǎng)絡(luò)購物平臺正一步一步席卷中國零售業(yè)，目前已占據(jù)半個江山，轉(zhuǎn)眼間又到雙十一了，你準(zhǔn)備好了嗎?

小編同你們一樣，期待著眾網(wǎng)絡(luò)平臺的集體降價讓利，很多寶貝稍縱即逝恨不得多張十雙手，來滿足短暫的放縱。距離“雙十一”電商購物狂歡節(jié)的到來還有一個月，一邊是摩拳擦掌的各路網(wǎng)絡(luò)賣家，一邊是躍躍欲試的萬萬百姓，另一邊卻是快遞企業(yè)整體經(jīng)營面臨重壓，下面引入正題。

10月10日，中通快遞發(fā)布公告稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，將調(diào)整快遞價格，次日，韻達(dá)速遞宣布，調(diào)整運價，再次日，有自媒體曝出圓通速遞跟漲，但即時被圓通否認(rèn)。一時間，“漲”字成了行業(yè)主旋律。

值得注意的是，在漲聲喧嘩下，各快遞企業(yè)具體選擇頗有不同。相關(guān)記者從業(yè)人員從多家快遞加盟商處獲知，韻達(dá)、中通均上調(diào)了面單費與中轉(zhuǎn)費，由此倒逼終端漲價，圓通則是出臺指導(dǎo)價的形式(相關(guān)通知已于10月12日晚撤回)，被加盟商視作“虛漲”。

此次調(diào)價的效果尚未完全發(fā)散。10月12日中午，騰訊財經(jīng)自該韻達(dá)官網(wǎng)上查詢得知，將每公斤普通物品，從北京市寄到河南省的快件運費參考指導(dǎo)價依舊是12元，并未相較此前提價。與此同時，中通自北京發(fā)往河南的運費指導(dǎo)價一如此前。

一位北京區(qū)域的韻達(dá)網(wǎng)點加盟商10月11日對騰訊財經(jīng)表示，韻達(dá)的漲價公告對加盟商來說，僅具備指導(dǎo)意義，并非強制性要求，“我們當(dāng)然希望漲價，但漲價的話，可能生意又會受到影響?！彼€不清楚消費者對漲價的接受程度。畢竟，在這個同質(zhì)化低價競爭的行業(yè)，消費者與“三通一達(dá)”之間大多不存在所謂的忠誠度。

在中通、韻達(dá)的漲價公告中明確指出，原材料上漲帶來了經(jīng)營壓力。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價格一路飆升。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中，瓦楞紙市場價格在今年經(jīng)歷了“過山車”式變動。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢，維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日，瓦楞紙價格達(dá)到4748.3元/噸，創(chuàng)今年以來峰值。

與公告解釋原因相悖的是，原材料上漲被認(rèn)為實際影響或有限。在上述交流紀(jì)要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面單成本與紙張成本直接相關(guān)。目前電子面單應(yīng)用比例超過90%，紙質(zhì)面單占比不超過10%。其透露，紙張漲價對加盟商影響更大，快遞物料如紙箱等，都是加盟商向第三方自行購買。

中通還認(rèn)為，人工成本上漲才是最顯著的，“以往找一個操作工，大約兩三千，現(xiàn)在需要五六千。”

與圓通速遞否認(rèn)漲價的態(tài)度不同，中通與韻達(dá)已經(jīng)從官方渠道發(fā)布漲價消息。兩者均表示漲價是迫于人力、物料以及運營成本上漲的壓力，最終都是為了持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。一位不愿具名的快遞行業(yè)高層稱，幾大快遞企業(yè)頻繁漲價意味著低價快遞服務(wù)時代即將結(jié)束，此后快遞行業(yè)的服務(wù)價格將隨成本上漲長期保持持續(xù)上揚的行業(yè)態(tài)勢。上述人士進一步稱，因低價競爭多數(shù)網(wǎng)點在今年一直處于虧損狀態(tài)，而企業(yè)主動對快遞價格進行調(diào)整有利于優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，并保證基層網(wǎng)點的穩(wěn)定性。

快遞企業(yè)的漲價已經(jīng)勢在必行，小編了解到，人工和包裝材料是快遞漲價最重要的兩個因素。一家成都韻達(dá)的站點負(fù)責(zé)人告訴記者，自己的包裝費已經(jīng)漲了50%左右。此外據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與去年相比，今年的人力成本也上升了10%左右，一些快遞網(wǎng)點甚至出現(xiàn)了用工荒。“不過即使?jié)q價，幅度也不會很大，最多就是一兩塊?！币晃怀啥贾型ňW(wǎng)點的負(fù)責(zé)人說。

走訪北京多家快遞加盟點發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)、中通實際運價均暫未發(fā)生改變。以北京-上海為例，韻達(dá)實際運價為首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重與韻達(dá)持平，次重5元/kg。韻達(dá)、中通這一價位與其它幾家基本持平，甚至在北京-重慶線路中，價格顯得略低。多位北京加盟商也表示，近期內(nèi)價格變化不大。

圓通快遞運營中心高級總監(jiān)王勇也曾對媒體公開表示，終端價格看市場，“硬抬是抬不上去的。”

進一步說，運價能不能抬上去，在于圓通、申通快遞(申通)、順豐是否配合，截至目前，上述公司均對外宣稱沒有漲價計劃。

同質(zhì)化競爭的通達(dá)系面臨的問題大抵相同，為何圓通、申通再三表示不跟風(fēng)?

市占率或是重要原因。申通8月發(fā)布的半年報顯示，其上半年業(yè)務(wù)量為17.26億件，同比增長18.3%，市場占有率為10%，值得注意的是，其2015年、2016年市場份額分別為12.56%與10.39%，這意味著，申通已進入市場份額下滑區(qū)間。

同時，申通上半年增速跑輸行業(yè)，其上半年業(yè)務(wù)量同比增長18.3%，同期，行業(yè)增速接近30%。其時，申通董秘辦工作人員就對記者解釋，前期對快遞員每單派費上漲了0.15元補貼，這導(dǎo)致終端攬件價格上漲，最終使得其價格優(yōu)勢相對減弱，影響了市場份額。

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