成都共享單車(chē)123萬(wàn)輛 成都正在研究立體車(chē)庫(kù)容納單車(chē)

• 2017年9月8日 GuoMeng來(lái)源：華西都市報(bào)-封面新聞 351 16
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共享單車(chē)來(lái)到成都已經(jīng)接近1年的時(shí)間，1年內(nèi)從零暴增至123萬(wàn)輛，發(fā)展之迅速有目共睹，然而快速發(fā)展后的配套問(wèn)題也亟待解決。

成都共享單車(chē)123萬(wàn)輛 ?成都正在研究立體車(chē)庫(kù)容納單車(chē)

成都共享單車(chē)123萬(wàn)輛

共享單車(chē)來(lái)到成都已經(jīng)接近1年的時(shí)間，1年內(nèi)從零暴增至123萬(wàn)輛，發(fā)展之迅速有目共睹，然而快速發(fā)展后的配套問(wèn)題也亟待解決。9月7日，“共享單車(chē)新風(fēng)向”座談會(huì)在成都舉行，會(huì)議邀請(qǐng)到了多位資深城市交通專(zhuān)家與會(huì)，其中包括了此前國(guó)家十部委共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)的主要起草人和特邀專(zhuān)家。

會(huì)上，相關(guān)部門(mén)表示正加快共享單車(chē)管理平臺(tái)建設(shè)。針對(duì)單車(chē)投放多的問(wèn)題，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)透露正在研究立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)，同時(shí)，建議共享單車(chē)企業(yè)向一些偏僻但又需要單車(chē)的區(qū)域，定點(diǎn)投放車(chē)輛。

此外，隨著共享單車(chē)企業(yè)的不斷發(fā)展，“共享助力車(chē)”也被單車(chē)企業(yè)提上日程，不過(guò)目前來(lái)看，其與目前“不鼓勵(lì)”的共享電動(dòng)車(chē)有何區(qū)別?國(guó)家層面尚未有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)題一

成都模式如何推廣?

引領(lǐng)十部委《指導(dǎo)意見(jiàn)》起草

在共享單車(chē)風(fēng)靡全球之前，成都也曾是“自行車(chē)王國(guó)”，其地理?xiàng)l件、氣候特點(diǎn)非常適合自行車(chē)騎行，因此共享單車(chē)出現(xiàn)后，很快在成都得以流行。根據(jù)此前交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年第二季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》顯示，成都騎行指數(shù)位居全國(guó)第一。

“成都市對(duì)這種綠色低碳出行方式持支持鼓勵(lì)的態(tài)度，只要是人民群眾喜歡的，符合我們綠色可持續(xù)發(fā)展的，成都市都非常支持?！眳?huì)的成都市交委(微博)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，共享單車(chē)出現(xiàn)在成都之后，成都率先確定了鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的基本原則;出臺(tái)了非機(jī)動(dòng)車(chē)停放的技術(shù)實(shí)施導(dǎo)則;同時(shí)在交通規(guī)劃上確定了非機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)，保證行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)排在首位。針對(duì)共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題，成都建立了"3+7+N"協(xié)商機(jī)制，通過(guò)政府、企業(yè)和公眾三方力量共同參與治理。

從此前的實(shí)踐來(lái)看，成都在共享單車(chē)的管理方面也積累了很多不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)?！霸谝欢ǔ潭壬希啥嫉南刃邢仍囈I(lǐng)了十部委《指導(dǎo)意見(jiàn)》的起草?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員尹志芳表示。

問(wèn)題二

共享單車(chē)擺滿路面怎么辦?

正在研究立體車(chē)庫(kù)容納單車(chē)

去年此時(shí)，共享單車(chē)還未出現(xiàn)在街頭，如今，這些五顏六色的單車(chē)已經(jīng)遍布大街小巷。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月上旬，成都市域范圍內(nèi)單車(chē)投放總量約為123萬(wàn)輛，而記者從摩拜和小黃車(chē)了解到，目前兩家企業(yè)在成都投放的單車(chē)總量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。巨大的數(shù)量無(wú)可避免地影響到了街道的路況。

上海自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮認(rèn)為，主城區(qū)一旦投放過(guò)量。亂停亂放的情況便不可避免，也會(huì)給城市管理者確實(shí)帶來(lái)巨大壓力。ofo小黃車(chē)副總裁張宇告訴記者，目前在成都已經(jīng)停止大規(guī)模增加單車(chē)數(shù)量的步伐?！爸皇菚?huì)對(duì)損耗的車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充?！背啥剂硪淮髥诬?chē)企業(yè)摩拜單車(chē)此前也向記者表示，已經(jīng)停止在成都新增車(chē)輛。

雖然部分單車(chē)企業(yè)已經(jīng)停止新增車(chē)輛計(jì)劃，但成都市公安局(微博)交通管理局方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，道路面積畢竟有限，而且還需讓行人通過(guò)，解決共享單車(chē)停放問(wèn)題，未來(lái)的方向是建立立體停車(chē)庫(kù)?！拔覀兦捌诟嚓P(guān)部門(mén)討論了很久，現(xiàn)在的問(wèn)題是，第一需要專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位來(lái)給我們做設(shè)計(jì)，第二要有專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)單位來(lái)把設(shè)計(jì)圖紙變成實(shí)物?！?/p>

問(wèn)題三

偏僻區(qū)域要用車(chē)怎么辦?

建議單車(chē)企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)度

成都市城市管理委員會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，共享單車(chē)潮汐式擁堵現(xiàn)象較為突出。然而，另一方面，一些較為偏僻但又需要共享單車(chē)的區(qū)域，單車(chē)數(shù)量卻又不足。

“我們一些城郊結(jié)合部小區(qū)居民反映，現(xiàn)在一些偏遠(yuǎn)的小區(qū)，他們和公交站點(diǎn)的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，但是共享單車(chē)投放量又不能達(dá)到需求，需要我們調(diào)度過(guò)去，但我們作為管理單位來(lái)說(shuō)沒(méi)有權(quán)力調(diào)度市場(chǎng)行為。”成都市公安局交通管理局的負(fù)責(zé)人說(shuō)道，現(xiàn)在對(duì)共享單車(chē)企業(yè)投放量來(lái)看，還是在活躍度較高的商業(yè)區(qū)、醫(yī)院區(qū)、高檔辦公區(qū)。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在成都部分區(qū)域的公交還沒(méi)有配置到位，加上一些距離主城區(qū)較遠(yuǎn)的地區(qū)仍然存在最后兩公里出行需求，“未來(lái)共享單車(chē)能不能專(zhuān)門(mén)調(diào)度，滿足這些市民對(duì)公共交通接駁的需要?！?/p>

問(wèn)題四

共享助力車(chē)算不算電動(dòng)車(chē)?

監(jiān)管部門(mén)：仍需等待政策定性

自從共享單車(chē)出現(xiàn)后，共享電動(dòng)車(chē)的概念便如影隨形，不過(guò)，交通部認(rèn)為共享電動(dòng)車(chē)有安全問(wèn)題,不鼓勵(lì)發(fā)展。而目前市面上又提出了“共享助力車(chē)”的概念，它與共享電動(dòng)車(chē)有何不同。

自由go是一家致力于共享助力車(chē)的企業(yè)，其ceo宋釗介紹，這種助力車(chē)?yán)秒姵刂?，只是用戶騎行過(guò)程中予以合理的助力范圍，時(shí)速控制在20公里每小時(shí)以內(nèi)?！氨举|(zhì)上還是自行車(chē)，并不是電動(dòng)車(chē)?！?/p>

不過(guò)，成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的人員告訴記者，要支持“共享助力車(chē)”，還需要這個(gè)板塊相關(guān)的法律政策上的支撐，地方上才好對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行更好的一種延續(xù)開(kāi)展?！皣?guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有明確區(qū)分電動(dòng)車(chē)和助力車(chē)，目前我們只能將助力車(chē)歸類(lèi)于電動(dòng)車(chē)?！?/p>

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