佛莞城際鐵路全線首片預制箱梁架設成功！

• 2017年9月5日 FanTianQing來源：鳳凰網(wǎng) 363 16
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9月2日上午，由中鐵廣州工程局橋梁公司承建的佛莞城際鐵路FGZH-4標東莞梁場第一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在橋墩上，這標志著佛莞城際全線首片預制箱梁順利架設成功，為后續(xù)箱梁平穩(wěn)順利架設提供了寶貴經(jīng)驗，也為確保佛莞城際鐵路2019年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　隨著城際鐵路的建設，城市與城市之間的“距離”也在不斷縮小。

　　9月2日上午，由中鐵廣州工程局橋梁公司承建的佛莞城際鐵路FGZH-4標東莞梁場第一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在橋墩上，這標志著佛莞城際全線首片預制箱梁順利架設成功，為后續(xù)箱梁平穩(wěn)順利架設提供了寶貴經(jīng)驗，也為確保佛莞城際鐵路2019年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　149孔箱梁明年初架設完成

　　2日上午，第一片箱梁長32.6米、重640噸，在兩臺450噸提梁機緊密配合下，平穩(wěn)上升，離開存梁臺座，向107#-108#墩駛發(fā)。技術(shù)人員小心翼翼，聚精會神操作，整個架設過程穩(wěn)妥有序。最后，箱梁穩(wěn)固地架設在支座上，順利完成架設任務。

　　為了確保首片預制箱梁成功架設，佛莞城際鐵路相關(guān)負責人現(xiàn)場指導把關(guān)，項目各部門作了充分的前期準備，從人員的培訓、方案制定、設備使用、安全防護等方面進行了科學管理，超前謀劃，統(tǒng)籌安排。

　　目前，佛莞城際鐵路工程主要是部分現(xiàn)澆梁、箱梁的預制和架設、無砟軌道施工。從5月份開始，預制箱梁開始成功澆筑。而隨著首片箱梁架設取得成功，佛莞城際鐵路的施工又進入了新的階段。

　　項目共計149孔箱梁，預計明年四五月架設完成。項目方表示，自從東莞制梁場建成以來，全體建設者克服臺風天氣影響，確保梁場施工有序開展。以此為契機，城際鐵路建設將掀起大干高潮，加速完成年度施工生產(chǎn)任務。

　　設計運行時速200公里

　　佛莞城際全線共設7個車站，包括廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站、麻涌站（高架站）、望洪站（東莞西站），與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接，全長39.2公里。

　　由于設計時速200公里，未來市民從番禺坐城際軌道直達東莞，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，最快的直達車15分鐘就可以到達。

　　佛莞城際工程線路起于廣佛環(huán)線上的廣州南站，止于莞惠城際的望洪，正線全長36.681公里（含廣佛環(huán)線東環(huán)段與本線共建段230米）。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200公里。根據(jù)目前的施工進度，估計市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。

　　作為連接廣東省中東部地區(qū)的重要快速干線，佛莞城際鐵路將成為連接珠江兩岸的快速過江通道，對構(gòu)建珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時城市圈”，推動國家“一帶一路”倡議的實施具有極為重要的意義。該段工程將與在建的廣佛環(huán)線和即將開工建設的東環(huán)線交會后，實現(xiàn)與廣州南站的無縫對接。

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