特斯拉汽車創(chuàng)造新神話 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程數(shù)值為1078公里

• 2017年8月7日 HaoChenChong來源：之間網(wǎng) 268 9
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全球越來越多的科技公司和汽車企業(yè)，涌入了電動(dòng)車的熱潮，不過單次充電續(xù)航里程，依然是影響民眾購(gòu)買電動(dòng)車的最重要因素，消費(fèi)者希望制造商能夠進(jìn)一步提高續(xù)航里程。

全球越來越多的科技公司和汽車企業(yè)，涌入了電動(dòng)車的熱潮，不過單次充電續(xù)航里程，依然是影響民眾購(gòu)買電動(dòng)車的最重要因素，消費(fèi)者希望制造商能夠進(jìn)一步提高續(xù)航里程。而據(jù)外媒最新消息，日前意大利的一個(gè)用戶小組，創(chuàng)造了特斯拉電動(dòng)車的續(xù)航里程世界紀(jì)錄，數(shù)值為1078公里。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，意大利特斯拉電動(dòng)車用戶組建的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了“超級(jí)里程”試驗(yàn)，他們駕駛一輛特斯拉Model S 100D車型，單次充電之后行駛了1078公里(即670英里)。這創(chuàng)造了新的同款車型續(xù)航世界紀(jì)錄。

之前，比利時(shí)的用戶在今年的六月份，創(chuàng)造了上述車型續(xù)航世界紀(jì)錄，為560英里，即901公里。

所謂的“超級(jí)里程”試驗(yàn)，是駕車人通過各種降低能耗的技巧(一般是降低燃油消耗，在電動(dòng)車中則是最大限度降低電能消耗)，實(shí)現(xiàn)最大的行駛里程，相關(guān)的技巧中包括了以穩(wěn)定的低速度行駛，最大限度減少剎車的使用。

在六月份的世界紀(jì)錄消息傳出之后，特斯拉的掌門人馬斯克曾經(jīng)表示，單次充電行駛1000公里將會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

據(jù)報(bào)道，進(jìn)行此次世界紀(jì)錄沖擊的是特斯拉用戶在意大利組建的官方用戶俱樂部“特斯拉意大利用戶俱樂部”，他們使用了一輛普通出廠的Model S 100D，在試驗(yàn)中他們安裝了低阻力輪胎，另外全程關(guān)閉了車內(nèi)空調(diào)。

共有五名司機(jī)在意大利南部駕駛了這輛電動(dòng)車。據(jù)稱，特斯拉汽車所具備的自動(dòng)駕駛功能，也降低了超級(jí)里程試驗(yàn)的難度，汽車可以在中間的車道上保持穩(wěn)定的速度行駛。

在聽到最新消息之后，馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖稱，可以正式確認(rèn)的是，這是全世界第一次一輛正常生產(chǎn)的電動(dòng)車，首次單次充電實(shí)現(xiàn)了1000公里以上的續(xù)航里程。

目前，市面上的電動(dòng)車在最佳條件下也只能實(shí)現(xiàn)不到500公里的續(xù)航能力，更多的車型在兩三百公里左右。最近，特斯拉已經(jīng)向消費(fèi)者交付大眾款車型Model 3，這款售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程為350公里，基本上能滿足民眾日常出行所需。

當(dāng)然，在長(zhǎng)距離出行方面，和傳統(tǒng)燃油汽車需要依賴加油站一樣，電動(dòng)車也離不開充電樁、充電站等設(shè)施。目前，特斯拉也正在美國(guó)新建充電站設(shè)施，讓覆蓋更密集的充電站打消消費(fèi)者的續(xù)航里程顧慮。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也規(guī)劃了北京到上海的充電走廊等基礎(chǔ)設(shè)施。

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