瓜子二手車狂漲傭金 資金困境被推向前臺

　　一直宣稱“沒有中間商賺差價”二手車運作模式的瓜子二手車，在通過“零差價、低傭金”的方式迅速聚攏大量用戶后，正遭遇信任危機。繼此前瓜子二手車交易傭金調(diào)整到3%之后，《業(yè)內(nèi)知情人士日前再次爆料，瓜子二手車網(wǎng)再次上調(diào)中介服務(wù)費，價格從原來的3%上漲到4%，單筆車輛交易中介費的最低費用，已經(jīng)上調(diào)至3500元。

　　作為國內(nèi)首家叫出剔除差價交易的二手車交易平臺瓜子二手車，到底是什么原因?qū)е缕涓淖兂踔?？而在瓜子二手車交易傭金持續(xù)上調(diào)背后，其資本需求的盈利預(yù)期以及巨額廣告導(dǎo)致資金捉襟見肘現(xiàn)狀被推到前臺。

　　上調(diào)傭金交易量下滑

　　雖然多地的機場還掛著孫紅雷高高豎起大拇指的廣告，但孫紅雷所代言的“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車的廣告正在逐漸變味，最明顯的是被隨意上調(diào)的交易傭金。日前，瓜子二手車被曝將交易傭金從3%上調(diào)至4%，單筆車輛交易傭金也從原來的1600元上調(diào)至3500元。據(jù)了解，這是瓜子二手車成立不到兩年間第3次對交易傭金進行調(diào)價。記者對比發(fā)現(xiàn)，僅過去1年多的時間，以最低單筆消費計算，傭金已經(jīng)翻倍。6月15日，在瓜子二手車交易平臺上可以看到，上個月，瓜子二手車服務(wù)費一欄的標注還是“車價×3%，最低3000元”。在更早之前的2016年1月，這個數(shù)字還只是1600元。

　　記者隨意打開了一輛金杯海獅，2010款高頂6座2.0LV19標準型，該車標價3.2萬，其服務(wù)費一欄標注3500元，記者計算發(fā)現(xiàn)，該車成交價服務(wù)費占整車出售價的比例為10.9%。該消息曝光后，有多位用戶在百度貼吧上留言稱，瓜子二手車的這種做法毫無商業(yè)道德，所謂的“沒有中間商賺差價”，不過是企業(yè)變相榨取消費者的利益。甚至還有用戶直接留言稱，以后再也不會到瓜子二手車買賣車輛。而今年4月上調(diào)傭金后，就有多家媒體報道稱，其交易量出現(xiàn)斷崖式的下跌，其中9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達20%。不過該消息并未得到官方證實。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者分析說，針對瓜子二手車隨意調(diào)整服務(wù)費的行為導(dǎo)致用戶對瓜子二手車開始厭棄，其公司的誠信度也遭遇空前的危機，而此前曾一度靠廣告提升的用戶數(shù)量正在流失，瓜子二手車或身處最艱難時刻。6月16日，瓜子二手車高級公關(guān)總監(jiān)接受采訪時證實，公司確實近期提高了服務(wù)費的比例，其主要原因是服務(wù)費上調(diào)后所推出的“放心寶”這一產(chǎn)品，是在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了保障全面升級。“服務(wù)費提高了像是霸王條款。消費者付出了更多的金錢來購買應(yīng)得的服務(wù)，但中介平臺卻沒有充分發(fā)揮職能，如果是建立在這種提升用戶體驗上的漲價，更像是對消費者的欺詐?！庇袠I(yè)內(nèi)觀察人士對記者分析說。

　　投資人士指4億美元僅夠燒1年

　　“如果說瓜子二手車隨意提升服務(wù)費是增加服務(wù)，不如說是持續(xù)融資的瓜子二手車遭遇資本市場的尷尬，雖然說融資來錢快但燒錢也快，盈利難一直是瓜子二手車無法回避的問題?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對記者分析說。據(jù)公開信息顯示，瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，所屬公司為“車好多舊機動車經(jīng)紀(北京)有限公司”。

　　2016年3月，公司宣布完成A輪2.045億美元融資，當時創(chuàng)下了二手車行業(yè)的A輪融資紀錄；下半年，瓜子二手車在一次新聞發(fā)布會上宣布A輪2.5億美元融資已到賬，并在A輪融資的基礎(chǔ)上又獲得了超過4000萬美元的融資。6月15日，瓜子二手車又高調(diào)宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元(約27億元人民幣)融資?！半m然融資能力比較強，但其公司一直處于入不敷出的狀況?！绷碛型顿Y人士對記者分析說。根據(jù)瓜子二手車公布的消息，其歷史單月最高成交量達3萬輛。若按該最高成交量計算，1年成交36萬輛，以調(diào)價后的4%中介費計算，一輛成交額為6萬元(按照交易的平均價計算)的車能收取2400元的中介費，1年的收入為8.6億，這個年收入連每年10億的廣告費成本都收不回來，更不用提高額的運營成本、人力成本等了。

　　其實從瓜子二手車斷斷續(xù)續(xù)的廣告投放來看，其資金壓力已經(jīng)呈現(xiàn)。近1年多，其廣告在全國200多個城市的高鐵站、公交站、商場甚至居民樓電梯里瘋狂出現(xiàn)。愛奇藝、酷6等視頻網(wǎng)站的非VIP用戶也在相當長的一段時間里被“個人賣給個人，沒有中間商賺差價”廣告語洗腦。然而至今，這種瘋狂燒錢的態(tài)勢已經(jīng)大不如從前。媒體公開報道，按照第三方機構(gòu)公布的瓜子二手車電視廣告投放的監(jiān)測數(shù)據(jù)，從今年2月16日開始，瓜子二手車廣告突然暫停，這一現(xiàn)象大概持續(xù)了10天左右，后恢復(fù)了零星的廣告投放，但復(fù)播后的廣告僅維持了一周，再次停止投放。

　　另有投資人士對記者分析稱，如果按照目前瓜子二手車這種瘋狂的廣告投資來算，再加上公司的運營成本，其A輪的融資也所剩無幾。而這一點，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌在6月15日接受媒體采訪時證實，在品牌推廣上花費超9億元，目前公司賬上還有1億余元?！肮献佣周噧H靠燒錢的發(fā)展模式仍在持續(xù)，如果按照瓜子二手車此前的燒錢方式，即使此次再度融資超過4億美元，也僅夠瓜子二手車再狂燒錢一年，未來瓜子二手車將如何持續(xù)，仍是最大的問題?！鄙鲜鐾顿Y人士分析道。

　　一直以來，瓜子二手車將這種去中間商，賺取二手車在買賣過程中產(chǎn)生的服務(wù)費做法，稱之為C2C直賣模式，瓜子二手車也將其稱為二手車電商“終極模式”。而這種二手車電商的“終極模式”正遭遇業(yè)界質(zhì)疑，美國二手車電商平臺Beepi作為二手車電商C2C模式的鼻祖無疑是一個典型的例子。

　　資料顯示，Beepi公司曾是二手車行業(yè)中的明星。創(chuàng)業(yè)不到3年時間，融資總額已超過1.5億美元，估值最高達到20億美元。但自成立以來就飽受獲客成本過高的困擾，巨額市場費用造成入不敷出。2015年到2016年，Beepi的估值從20億美元跌至5億美元，縮水至原來的25%，到2017年公司欠款600萬美元，最終無人收購慘淡倒閉。“Beepi也因急于追求盈利而刻意提高服務(wù)費，服務(wù)費甚至一度高達9%，即使如此，但最終還是抵不過市場獲客成本過高的困擾，最終死于巨額市場費用造成的入不敷出?！庇杏^察人士對記者直言。

　　如今，復(fù)刻Beepi模式的瓜子二手車是否能突圍？