此次列車運(yùn)行時刻顯示，作為寶蘭高鐵上的最大交通樞紐站——蘭州西站每天將有東達(dá)西至、北上南下共計42對列車始發(fā)、終到或停靠。其中，“G”字頭動車組列車11對，“D”字頭動車組列車31對。

蘭州至北、上、廣9至11小時“交通圈”初步形成。根據(jù)寶蘭高鐵列車開行方案，蘭州西至北京西開行動車組列車1對，G430次9:53從蘭州西站始發(fā)，18:53到達(dá)北京西站，運(yùn)行時間9小時整;G429次10:50從北京西站始發(fā)，20:00到達(dá)蘭州西站，運(yùn)行時間9小時10分;列車往返途中主要?？刻焖?、西安北、洛陽龍門、鄭州東、石家莊等站。

6月2日，隨著一列動車檢測車從寶雞南站駛出，標(biāo)志著中國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶(寶雞)蘭(蘭州)高鐵進(jìn)入全線拉通試驗(yàn)階段。

寶蘭高鐵的開通運(yùn)營使得以蘭州為樞紐的西北鐵路網(wǎng)更加完善，高鐵將改變西北地區(qū)民眾的出行方式，從而形成“世界越來越小，朋友圈卻越來越大”的9至11小時北、上、廣城市生活“交通圈”，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。

“絲路高鐵”輻射多地，牽引甘肅駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展“快車道”。據(jù)了解，除了開行北、上、廣動車組列車外，寶蘭高鐵列車運(yùn)行時刻的出臺，更加提升了全國鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸能力，從而實(shí)現(xiàn)了甘肅與全國多地城市間的無縫對接、互聯(lián)互通。屆時，以蘭州西站為交通樞紐的甘肅省，將在全國“四縱四橫”路網(wǎng)布局中發(fā)揮重要作用，促進(jìn)東部、中部和西部高鐵運(yùn)行的互聯(lián)互通，為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支持，這條“絲路高鐵”——寶蘭高鐵猶如高速旋轉(zhuǎn)的引擎，牽引著甘肅駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展“快車道”。

高鐵開行“公交化”，帶動蘭州、西安、天水、西寧“同城化”。至此，蘭州西至西安北全程運(yùn)行時間約為3個小時左右，蘭州西至西寧全程運(yùn)行時間約為1小時多，蘭州西至天水南全程運(yùn)行時間約為1.5個小時，西安北至嘉峪關(guān)南全程運(yùn)行時間約為8小時左右，每天7:00—22:00時間段內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了“公交化”發(fā)車，密度最大時，間隔只有半個小時左右，進(jìn)一步擴(kuò)大了西部高鐵沿線城市間的“同城效應(yīng)”，真正實(shí)現(xiàn)了上午游玩古都西安、天水麥積山，中午品嘗蘭州牛肉拉面、觀賞青海風(fēng)光，晚上體驗(yàn)大漠雄關(guān)壯美的愿望。

此次列車運(yùn)行時刻顯示，蘭州西至西安北間共運(yùn)行動車組列車33趟，平均間隔25分鐘1趟。西安北至蘭州西間共運(yùn)行動車組列車33趟，平均間隔22分鐘1趟。蘭州西站至天水南站間共運(yùn)行動車組列車42趟，平均間隔19分鐘1趟。天水南站至蘭州西站間共運(yùn)行動車組列車41趟，平均間隔21分鐘1趟。

同時，西安北站至西寧站開行動車組列車7.5對，均在蘭州西站?？俊橛行?yīng)對客流出行高峰，蘭州鐵路局還將根據(jù)實(shí)際情況加開蘭州西站至鄭州東站G4286/5次動車組列車1對，滿足旅客出行需求。