2008年是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用突破天花板的一年，是各品牌豐收的一年，同時(shí)也是各廠(chǎng)家八仙過(guò)海，各顯神通的一年。品牌推廣是“你方唱罷，我方又登臺(tái)”，究其原因主要為價(jià)格的平民化，市場(chǎng)快速放量，造成賣(mài)方市場(chǎng)。

　　第一：價(jià)格的平民化

　　專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用從2005年好幫手大力推廣之后，創(chuàng)造了一個(gè)新品類(lèi)，造就了好幫手在行業(yè)內(nèi)第一品牌的知名度，但是由于價(jià)格一直居高不下，08年以前帶導(dǎo)航汽車(chē)影音專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的零售價(jià)在10000元左右，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格是一個(gè)障礙，所以這個(gè)階段產(chǎn)品主要集中在20萬(wàn)元以上的車(chē)型；07年歐華把零售價(jià)降到5000元左右，產(chǎn)品價(jià)格的平民化讓車(chē)主眼前一亮，而且迅速占領(lǐng)的10萬(wàn)元及別的細(xì)分車(chē)型，成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)閮r(jià)格的優(yōu)勢(shì)，也搶占了部分20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)售量，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)應(yīng)付。降價(jià)使產(chǎn)品平民化，達(dá)到車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的預(yù)期，銷(xiāo)售量出現(xiàn)了幾何級(jí)的增長(zhǎng)。

　　第二：市場(chǎng)快速放量

　　由于價(jià)格的平民化，車(chē)主不再觀(guān)望，愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。其次由于整車(chē)廠(chǎng)在影音導(dǎo)航版的推出，為汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品做了足夠的鋪墊，整車(chē)廠(chǎng)和后市場(chǎng)汽車(chē)影音導(dǎo)航價(jià)格差距在2倍以上，巨大的價(jià)差市更多的車(chē)主選擇了在后市場(chǎng)改裝；最后，由于汽車(chē)4S店渠道接受后市場(chǎng)產(chǎn)品，在這個(gè)幾乎空白的渠道出現(xiàn)了爆破式的增長(zhǎng)。價(jià)格的平民化，整車(chē)廠(chǎng)的推廣鋪墊，4S店的不排斥，使市場(chǎng)快速的放量。

　　專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的汽車(chē)影音導(dǎo)航走過(guò)了2008年“百家爭(zhēng)靈”的階段，09年由于外單向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移，整車(chē)銷(xiāo)售量的放緩，金融危機(jī)的影響，在三座大山的壓力下，品牌之間爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額加劇。供過(guò)于求必然造成買(mǎi)方市場(chǎng)。

　　買(mǎi)方市場(chǎng)就是車(chē)主說(shuō)了算，誰(shuí)能夠抓住車(chē)主就等于有了利潤(rùn)。誰(shuí)給給車(chē)主帶來(lái)更多的價(jià)值，誰(shuí)就有了市場(chǎng)。但是，剛剛放量的市場(chǎng)，各品牌圍繞價(jià)格戰(zhàn)大做文章的時(shí)候，我們的消費(fèi)者上帝已經(jīng)不只是看價(jià)格了，而是看價(jià)值了，而08年同質(zhì)化的產(chǎn)品怎么能給上帝帶來(lái)不同的價(jià)值呢？

　　09年將遇到的困局

　　08年的成功是抓機(jī)遇的成功，有產(chǎn)品就成功，并不是企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)的建立，去年的“一招鮮，吃遍天”的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在了，而面對(duì)金融危機(jī)，整車(chē)增長(zhǎng)放緩，外銷(xiāo)轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)影音導(dǎo)航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將白熱化，09年汽車(chē)影音導(dǎo)航將是一個(gè)怎么樣的市場(chǎng)？遇到怎么樣的一個(gè)困局呢？在困局中如何快速有限的實(shí)現(xiàn)破局呢？這些問(wèn)題都擺在各品牌的面前。

　　09年市場(chǎng)走勢(shì)

　　第一、市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，整車(chē)銷(xiāo)量的放緩，必然帶來(lái)汽車(chē)影音導(dǎo)航市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩；其次，購(gòu)置稅的優(yōu)惠，使低端或者家轎市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這些車(chē)主多數(shù)為第一次購(gòu)車(chē)，實(shí)惠，買(mǎi)基本配置是他們的消費(fèi)習(xí)慣，汽車(chē)影音導(dǎo)航現(xiàn)在不是他們的關(guān)注點(diǎn)，雖然這個(gè)車(chē)系增長(zhǎng)了，但影音導(dǎo)航的增長(zhǎng)不會(huì)太大，是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。

　　第二、產(chǎn)品同質(zhì)化，08年市場(chǎng)的急速增長(zhǎng)，使許多廠(chǎng)家忙于訂單的滿(mǎn)足，擴(kuò)生產(chǎn)，跑銷(xiāo)售，并沒(méi)有在技術(shù)研發(fā)上投入太多的人力，物力，財(cái)力。

　　沒(méi)有研發(fā)的投入產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度就慢，也沒(méi)有差異化，產(chǎn)品同質(zhì)化是必然。

    第三、價(jià)格戰(zhàn)頻率高，在汽車(chē)影音導(dǎo)航行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，新進(jìn)入者為了搶奪市場(chǎng)，不是去再品牌定位，產(chǎn)品差異化，渠道精耕細(xì)作方面下功夫，而是拿起價(jià)格的屠刀，一路砍殺，竟然有的廠(chǎng)家用鋪貨給代理商的形式來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額，這就是汽車(chē)影音導(dǎo)航產(chǎn)品的現(xiàn)狀。08年的金融危機(jī)，人民幣升值，使外單受到巨大影響，這些多余的生產(chǎn)能力必然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，來(lái)?yè)寠Z國(guó)內(nèi)這塊大蛋糕，價(jià)格戰(zhàn)就是他們常用的手段。這些廠(chǎng)家就如過(guò)江之鯽切入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，每來(lái)一個(gè)必然定出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這樣必然導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的頻率升高，最終使利潤(rùn)降低，消費(fèi)者得利。

　　市場(chǎng)總量增長(zhǎng)放緩，產(chǎn)品的同質(zhì)化，價(jià)格戰(zhàn)不斷，在09年是大勢(shì)所趨。但品牌廠(chǎng)家就只有接受市場(chǎng)的洗牌嗎，筆者看來(lái)并不如此，在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，個(gè)別廠(chǎng)家同樣可以風(fēng)生水起，實(shí)現(xiàn)破局，并在戰(zhàn)爭(zhēng)中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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