在送走波瀾起伏的2008年、進(jìn)入2009年之際，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)如何總結(jié)過去、迎接未來？就此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書處的兩位負(fù)責(zé)人常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏先生和副秘書長魏安力先生發(fā)表了他們的看法。

    抗災(zāi)搶險(xiǎn)顯身手抗旱減災(zāi)再上陣

    2008年，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年產(chǎn)達(dá)10億千瓦規(guī)模的移動(dòng)動(dòng)力，不但給百姓日常生活帶來便利、對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可或缺的保障作用；而且在國家遭遇自然災(zāi)害時(shí)，由內(nèi)燃機(jī)所驅(qū)動(dòng)的各種車輛、機(jī)械發(fā)揮了巨大的救災(zāi)搶險(xiǎn)力量。

    一封國務(wù)院煤電油運(yùn)和搶險(xiǎn)抗災(zāi)應(yīng)急指揮中心辦公室在去年南方冰雪災(zāi)害之后給中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)的一封感謝信說明了這一切，內(nèi)容是：在我國南方地區(qū)發(fā)生的歷史罕見的低溫雨雪冰凍災(zāi)害的搶險(xiǎn)抗災(zāi)中，你們積極響應(yīng)國家號(hào)召，迅速成立搶險(xiǎn)抗災(zāi)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)組，按照國務(wù)院煤電油運(yùn)和搶險(xiǎn)抗災(zāi)應(yīng)急指揮中心的統(tǒng)一部署，積極組織生產(chǎn)企業(yè)與受災(zāi)地區(qū)間建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的供需渠道，有效地保證了災(zāi)區(qū)應(yīng)急機(jī)電設(shè)備的供應(yīng)……

    實(shí)際上，在近兩年持續(xù)發(fā)生的災(zāi)害中，內(nèi)燃機(jī)這種移動(dòng)設(shè)備具有的多種作業(yè)能力，已在各類緊急搶險(xiǎn)中發(fā)揮突出的作用。在近期全國抗旱減災(zāi)的農(nóng)田里，我們又多次看到了各種搭載內(nèi)燃機(jī)的農(nóng)機(jī)設(shè)備的鏡頭。

    2008年整體市場(chǎng)平穩(wěn)重型車柴油機(jī)產(chǎn)能提前釋放

    談到2008年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的整體運(yùn)行狀況，魏安力總結(jié)道：2008年，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在科研、生產(chǎn)、銷售、市場(chǎng)服務(wù)和國際市場(chǎng)開拓等領(lǐng)域總體運(yùn)行平穩(wěn)，前三季度的運(yùn)行情況都是正常的，不正常的主要是重型車發(fā)動(dòng)機(jī)（6~12升中重型商用車柴油機(jī)前三季度增長速度超過50%）。由于國家推遲了國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，導(dǎo)致制造企業(yè)為了拉動(dòng)和占有市場(chǎng)，形成了非常規(guī)的高速發(fā)展，這一點(diǎn)在2008年上半年的市場(chǎng)運(yùn)行中表現(xiàn)得尤為突出。對(duì)于輕型車而言，由于又一次推遲了國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，使得輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有了更多的準(zhǔn)備時(shí)間，因此輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)相對(duì)正常，沒有受到太多影響。

    至于冰凍與地震等自然災(zāi)害對(duì)行業(yè)的影響，魏安力表示，實(shí)際上自然災(zāi)害給中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來的是活力。至于金融危機(jī)的影響，魏安力認(rèn)為，比起一些出口比重很大的行業(yè)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)所受影響有限，主要還是國內(nèi)需求決定了市場(chǎng)的好壞。

    2008年，各個(gè)企業(yè)都在認(rèn)真地準(zhǔn)備或貫徹國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以說是行業(yè)一大亮點(diǎn)。魏安力解釋，過去多數(shù)企業(yè)采取觀望的態(tài)度，現(xiàn)在企業(yè)的環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任有所提高，主動(dòng)參與的成分已經(jīng)大大增加。

    冷靜客觀找出弱勢(shì)與難點(diǎn)

    雖然從產(chǎn)能規(guī)模上說，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)已占據(jù)世界總產(chǎn)量的1/4強(qiáng)，但與全球幾大主要內(nèi)燃機(jī)制造市場(chǎng)相比，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)除產(chǎn)能之外沒什么其他特色，乘用車汽油機(jī)整體實(shí)力弱，輕型車動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力與世界水平尚有差距。

    中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此找出問題點(diǎn)和難點(diǎn)：政府相關(guān)部門在節(jié)能減排工作中對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的重視程度、支持力度不明顯，特別是國家在新技術(shù)應(yīng)用方面的支持和政策傾斜不夠；

    在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作中，建立政府補(bǔ)貼、企業(yè)挖潛和消費(fèi)者個(gè)人買單三者分擔(dān)的推動(dòng)政策和措施不明晰；柴油機(jī)燃油系統(tǒng)制造體系民族品牌的打造和技術(shù)儲(chǔ)備、內(nèi)燃機(jī)排放后處理產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步將是未來制約我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的最大難點(diǎn)。

    核心技術(shù)自主解決方案成關(guān)鍵2009年多項(xiàng)措施值得期待

    談到2009年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)所要做的工作，邢敏介紹說，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)要與內(nèi)燃機(jī)各企業(yè)一起進(jìn)行調(diào)研，摸清內(nèi)燃機(jī)行業(yè)情況，按照內(nèi)燃機(jī)工業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)來分析和預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，作為汽車上技術(shù)含量最高的總成，內(nèi)燃機(jī)在行業(yè)中的地位一直比較尷尬，過去它總是以一種配套的姿態(tài)出現(xiàn)在其他機(jī)械總成中，這一傳統(tǒng)看法應(yīng)該改變，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在中國機(jī)械工業(yè)中一定要有它的一席之地。

    2009年，協(xié)會(huì)著手做的另一件大事就是緊緊圍繞國家的大政方針，繼續(xù)做好自主創(chuàng)新和節(jié)能減排工作。對(duì)此，邢敏提出，一定要以企業(yè)為中心，組織公共的研發(fā)平臺(tái)。為此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)成立了專家委員會(huì)，并建立了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。據(jù)了解，通過專家委員會(huì)的工作，還可以盡早地介入到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃的工作中去。

    此外，圍繞著生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，協(xié)會(huì)要在2009年著重推動(dòng)在燃油系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)三大核心技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)重組，這里包含有企業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的雙重重組，并且將緊緊圍繞著產(chǎn)品來進(jìn)行。對(duì)此，邢敏提出了一個(gè)令人深思的問題：這么多年來內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有沒有真正的百萬臺(tái)量級(jí)的大企業(yè)集團(tuán)？同時(shí)他也慨嘆，國家給了這么好的產(chǎn)業(yè)政策，行業(yè)與企業(yè)的作為在哪里？現(xiàn)在不行說什么都還可以，但再過五年、十年之后，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如果仍然沒有做強(qiáng)做大，我們還能說什么？

    為此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)向有關(guān)管理部門提出建議：

    一是以提高競(jìng)爭(zhēng)力為目的，針對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)排放后處理系統(tǒng)，專項(xiàng)提出產(chǎn)業(yè)工程化技改國家項(xiàng)目，由科技主管部門配套安排關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工藝、配套標(biāo)定控制策略三項(xiàng)科研攻關(guān)課題，并給予資金支持。通過上述兩個(gè)技改項(xiàng)目、三個(gè)科研項(xiàng)目，解決我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)當(dāng)前存在的最大弱點(diǎn)，也是全行業(yè)發(fā)展的致命難點(diǎn)問題。

    二是出臺(tái)節(jié)能減排扶植政策，特別針對(duì)具有中國特色的小型單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，建議在稅收上給予支持。

    三是由于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和國際市場(chǎng)對(duì)中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量性能要求，行業(yè)將面臨新一輪的制造裝備更新?lián)Q代，建議特別出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口關(guān)鍵制造設(shè)備補(bǔ)貼和免稅政策。

    四是立法設(shè)立內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)應(yīng)用稅收優(yōu)惠長效鼓勵(lì)機(jī)制。

• · 汽車政策五年之癢
• · 國內(nèi)車市光怪陸離：自信貧乏大發(fā)海外并購夢(mèng)
• · 2009年中國政府汽車救市
• · 新能源技術(shù)對(duì)汽車業(yè)業(yè)影響的分析
• · 探求交通運(yùn)輸新出路促鐵路運(yùn)輸健康發(fā)展(下)
• · 探求交通運(yùn)輸新出路促鐵路運(yùn)輸健康發(fā)展(上)

• · 客車市場(chǎng)需求仍顯低迷
• · 工程類投資項(xiàng)目啟動(dòng)促國內(nèi)重卡市場(chǎng)回暖
• · 大連預(yù)計(jì)兩年1200輛新能源客車示范運(yùn)行
• · 汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在到底有多難？
• · 2009年西藏投資60億元改善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施
• · 四川今年交通擬投500億

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)