即便如此，依然有商家包括整車銷售商前赴后繼地投身到汽車后市場，以尋求新的商機(jī)。支持他們的信念是：在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車銷售的利潤遠(yuǎn)不及汽車后市場。目前，該行業(yè)正面臨品牌提升、運(yùn)營模式變革等現(xiàn)實(shí)問題。

    遭遇寒冬

    “最近生意不好做�！兵欉_(dá)汽車美容裝飾品公司總經(jīng)理何軍為此很苦惱。他說，店里的顧客都是剛買新車的車主，年前那陣子生意不錯(cuò)，不少車主來給愛車美容，但年后生意下滑，最差的一天，銷售額只有幾百元。

    所謂“汽車后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，包括汽車零配件銷售和汽車修理服務(wù)、汽車美容養(yǎng)護(hù)等三大類。

    何軍經(jīng)營的一線銷售店生意受到影響，一部分生產(chǎn)廠商也沒能幸免于難。據(jù)悉，從去年年中開始，一些廠家開始停產(chǎn)、減產(chǎn)，物流運(yùn)輸公司車輛大量停運(yùn)，再加上汽車后市場的秋冬淡季，導(dǎo)致業(yè)績下滑。

    相比內(nèi)需型企業(yè)，依賴于出口生存的企業(yè)，受到的沖擊更大�！俺隹诘綎|南亞、中東、俄羅斯等國家的企業(yè)，影響相對(duì)較小。但以歐、美等地為主要出口地的企業(yè)，受到的打擊幾乎是致命的�！闭憬�的一家零配件廠商負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，基于企業(yè)出口份額、出口地區(qū)的不同，受影響程度不同。

    另據(jù)記者了解，２００８年年中，浙江的一批汽車配件和裝飾類廠商先后倒閉，主要原因是對(duì)外依賴度過高且利潤薄弱。截至目前，因?yàn)楹Ｍ庥唵蜗鳒p導(dǎo)致資金鏈斷裂的企業(yè)不在少數(shù)。

    品牌塑造

    有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：目前，汽車后市場創(chuàng)造的利潤占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的６０％—７０％；２００５年，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到４２０億元，維修行業(yè)產(chǎn)值４１０億元；到２０１０年，總規(guī)模預(yù)測超過１９００億元。目前國內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾及維修廠家有３０余萬家，經(jīng)營汽車美容的有９０００多家�J不包括路邊店。

    這個(gè)行業(yè)門檻低、利潤高，成就了不少商戶的財(cái)富夢想。受利益驅(qū)動(dòng)，行業(yè)一度出現(xiàn)技術(shù)含量偏低、惡性價(jià)格戰(zhàn)、誠信形象差等不健康現(xiàn)象。而流通渠道不完善、市場透明度低也成為行業(yè)發(fā)展瓶頸。

    毋庸置疑，提升品牌將是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展升級(jí)的重要一環(huán)。２月１６日，一個(gè)汽車后市場的頒獎(jiǎng)典禮在北京釣魚臺(tái)舉行。據(jù)主辦方介紹，這是慧聰汽車用品網(wǎng)連續(xù)第四年發(fā)起的汽車后市場評(píng)選活動(dòng)。

    在頒獎(jiǎng)大會(huì)上，慧聰網(wǎng)首次向外界發(fā)布了汽車用品行業(yè)品牌榜，６０余家汽車后市場企業(yè)榜上有名。據(jù)了解，這次發(fā)起于網(wǎng)上的評(píng)選活動(dòng)得到了汽車用品市場９０％以上規(guī)�；�企業(yè)的參與。

    品牌評(píng)選活動(dòng)泛濫成災(zāi)，已成為汽車行業(yè)的一個(gè)頑疾，但在汽車后市場領(lǐng)域，廠商卻依然熱情高漲。專家指出：這正說明，一直參差不齊的中國汽車后市場企業(yè)迫切希望提升品牌知名度。

    模式變革

    “在經(jīng)濟(jì)向好的環(huán)境中，大家做生意是各有各的門路，但市場一轉(zhuǎn)冷，行業(yè)的發(fā)展模式就暴露出其脆弱的一面�！焙诬妼�(duì)此感到無奈，“我們只能眼睜睜地看著銷售業(yè)績直線下滑，沒有應(yīng)對(duì)策略�！�

    不過，已經(jīng)達(dá)成業(yè)界共識(shí)的是，要在汽車后市場的金礦中有所斬獲，必須從一貫的仿冒向自主創(chuàng)新、提升技術(shù)水平方向轉(zhuǎn)變；銷售渠道需從傳統(tǒng)的集貿(mào)型市場向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。 

    對(duì)此，中國流通協(xié)會(huì)秘書長陳東升提倡連鎖模式。他告訴本報(bào)記者，汽車后市場存在的“散、亂、差”現(xiàn)象以及“各自為政、分散經(jīng)營”的局面必須徹底根治。

    資料顯示，在美國的汽車后市場，汽車連鎖店已占整個(gè)汽車售后服務(wù)業(yè)８０％以上的份額，產(chǎn)值占整個(gè)行業(yè)的５０％以上。

    另有統(tǒng)計(jì)表明，在中國汽車后市場，有將近８０％的個(gè)體經(jīng)營者以失敗和倒閉告終。那些健康生存下來并經(jīng)營得較好的個(gè)體經(jīng)營者中，有近８０％是以從事連鎖經(jīng)營或與國際知名品牌攜手的形式存在的。

    據(jù)調(diào)查，在中國沿海大城市，品牌化、規(guī)�；�正在逐漸成為汽車后市場發(fā)展的新趨勢�！捌�車后市場是中國汽車產(chǎn)業(yè)中最后的金礦之一，連鎖模式又將是汽車后市場迅速發(fā)展的最佳商業(yè)模式�！标悥|升說道。

    北京安弗客汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理德永英明在中國成功推出了“安弗客模式”。他解釋說，這種運(yùn)營模式簡單來講就是兩個(gè)定位：一是“差異化、專業(yè)化”的發(fā)展方向；二是吸納當(dāng)?shù)氐闹懈邫n轎車車主為ＶＩＰ會(huì)員客戶。

    他說，通過對(duì)ＶＩＰ會(huì)員客戶提供“差異化、專業(yè)化”的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，使得公司的店面跳出周圍商圈的低層面競爭，最終使店面盈利能力實(shí)現(xiàn)最大化。在協(xié)助店面實(shí)現(xiàn)兩個(gè)定位的同時(shí)，將一套包括店面環(huán)境、使用產(chǎn)品、技術(shù)、經(jīng)營與管理模式在內(nèi)的管理系統(tǒng)移植到其他店面，確保其穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展。

    在不斷的探索中，中國汽車后市場或?qū)⒄业礁�多適合本土的運(yùn)營模式，只有備好“棉衣”，方能平安“過冬”。

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