中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶日前透露,中國(guó)民航業(yè)今年首季總共盈利16.5億元,其中航空公司首季盈利17.8億元。

　　中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶日前透露,中國(guó)民航業(yè)今年首季總共盈利16.5億元,其中航空公司首季盈利17.8億元。日前國(guó)航一季報(bào)宣布扭虧為盈,昨天*ST上航公布的一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)則顯示,雖然國(guó)內(nèi)航空業(yè)出現(xiàn)回暖趨勢(shì),但短時(shí)期內(nèi)依舊無(wú)法改善公司的業(yè)績(jī),公司一季度業(yè)績(jī)下降三成,但仍實(shí)現(xiàn)盈利。

　　航空業(yè)景氣度整體回暖

　　數(shù)據(jù)顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格為4200元/噸,同比下降34%;國(guó)際航油平均價(jià)格為55美元/桶,同比下降52%,這使得航空公司成本下降。此外,民航局于2008年12月開(kāi)始實(shí)施10項(xiàng)促進(jìn)民航業(yè)平穩(wěn)發(fā)展措施,包括規(guī)范市場(chǎng)秩序、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、嚴(yán)控運(yùn)力增長(zhǎng)等,這些利好已經(jīng)刺激國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)一定回暖。

　　在近日召開(kāi)第四屆中國(guó)中部投資貿(mào)易博覽會(huì)上,中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶對(duì)外表示:一季度,在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)及相關(guān)調(diào)控政策的影響下,國(guó)內(nèi)航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5253.8萬(wàn)人次,比去年同期增長(zhǎng)14.6%,運(yùn)輸生產(chǎn)有所恢復(fù);平均客座率為75.9%,比去年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn),航班效益略有提高;飛機(jī)日利用率平均為9.1小時(shí),與上年同期持平;國(guó)內(nèi)航線票價(jià)平均水平下降0.11元/客公里,從而刺激市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大;航空公司盈利17.8億元,全行業(yè)盈虧相抵,整體盈利16.5億元。

　　不過(guò),有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然一季度國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)增幅明顯,但受?chē)?guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響,國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航線客運(yùn)量以及包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)在內(nèi)的航空貨運(yùn)量在今后一段時(shí)期還將維持在低位。

　　國(guó)航、上航一季報(bào)盈利

　　昨天,*ST上航發(fā)布2009年一季報(bào),公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2626.6萬(wàn)元,較上年同期下滑28.72%,基本每股收益0.024元,下滑29.4%。公司表示,報(bào)告期內(nèi),由于全球金融危機(jī)造成航空業(yè)萎縮,雖然3月中下旬逐漸出現(xiàn)了回暖趨勢(shì),但由于票價(jià)水平較低,加上國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的取消和國(guó)際航線燃油附加費(fèi)的下調(diào),同時(shí)人民幣出現(xiàn)了一定幅度的貶值造成匯兌損失,都對(duì)公司的收益產(chǎn)生了較大的影響,從而導(dǎo)致了公司凈利潤(rùn)、每股收益、凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)都較去年同期有較大幅度的變化。

　　不過(guò),鑒于*ST上航規(guī)模較小,前幾天 中國(guó)國(guó)航率先公布的一季度業(yè)績(jī)報(bào)告更能說(shuō)明問(wèn)題。今年一季度國(guó)航盈利9.8億元,每股收益0.08元,同比下降5.68%。此外,一季度,國(guó)航國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量分別增長(zhǎng)18.8%和下降7.9%,同時(shí)航油成本同比減少16.52億元。國(guó)航持股17.5%的國(guó)泰航空,在2009年一季度的虧損數(shù)額僅為800萬(wàn)元,是2008年二季度以來(lái)虧損數(shù)額最小的,這或許表明國(guó)際航線已經(jīng)開(kāi)始逐步走出困境。

　　申銀萬(wàn)國(guó)研究員李樹(shù)榮認(rèn)為,國(guó)航2009年一季報(bào)毛利率為16.5%,已接近2007年第二季度的水平,預(yù)計(jì)今年二、三季報(bào)將連續(xù)超預(yù)期。他預(yù)計(jì)未來(lái)的4-9月,國(guó)航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量的增速有望在20%以上。

　　東航、南航亦有望扭虧

　　國(guó)航、上航的扭虧使市場(chǎng)看到了東航、南航一季度實(shí)現(xiàn)盈利的希望。

　　東方證券研究員章琪認(rèn)為,燃油套保合約損失的沖回將是東航一季報(bào)的亮點(diǎn)。按照WTI原油價(jià)格2009年3月31日相較于2008年12月30日上漲11.3%,那么其公允價(jià)值損失沖回可能在10億元以上。據(jù)測(cè)算,如果不考慮政府補(bǔ)助與資產(chǎn)減值損失,那么東航一季度將虧損1.22億元;如果燃油套保合約損失沖回,則有可能盈利8.78億元。

　　對(duì)于南航全年及一季度業(yè)績(jī),多數(shù)機(jī)構(gòu)也保持樂(lè)觀。東方證券預(yù)計(jì),如果不考慮新的資產(chǎn)減值與匯兌收益, 南方航空一季度將實(shí)現(xiàn)每股盈利0.07-0.1元,凈利潤(rùn)約4.6億-6.5億元。

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