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中國汽車雄師發(fā)展情況分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-8-9
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- 中研網(wǎng)訊：
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陣營簡介
代表國家：日本、韓國
主力品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞
沖金運(yùn)動員：凱美瑞、雅閣、新天籟、伊蘭特悅動、賽拉圖
強(qiáng)勢項(xiàng)目：市場銷量、節(jié)油環(huán)保、內(nèi)飾配置
近年日系車在中國市場的成功并不在汽車業(yè)界的意料之外。早在上世紀(jì)八九十年代，豐田一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語，不但可以看出豐田的霸氣，同時(shí)也可以看出當(dāng)時(shí)日系車在中國市場所占的份額。現(xiàn)在日系車只不過醒悟過來，“收復(fù)失地”而已。
家族歷史
豐田：世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主，業(yè)務(wù)涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團(tuán)。
本田：本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司(即本田汽車公司)，并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)。 “H”是 “本田”汽車和 “本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一個(gè)大寫字母。
日產(chǎn)：日產(chǎn)是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件的制造商。公司十分注重技術(shù)的研發(fā)，車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”的說法。這一說法將這家全世界第四大汽車廠予以了明確的定位。
全球勢力
豐田汽車到了90年代初，年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，擊敗福特汽車公司，到目前為止，汽車產(chǎn)量一直名列世界第二。旗下的皇冠、光冠、花冠汽車暢銷世界，而豪華汽車品牌雷克薩斯在消費(fèi)者心目中占有相當(dāng)?shù)匚弧?/P>
2007年3月～2008年3月，本田汽車的全球產(chǎn)量近400萬輛，創(chuàng)下年度產(chǎn)量的歷史最高紀(jì)錄。中國區(qū)仍是本田在全球的最高生產(chǎn)紀(jì)錄創(chuàng)造者。從各地區(qū)分布看，亞洲和中國內(nèi)地的汽車產(chǎn)量創(chuàng)下了3月單月的歷史最高紀(jì)錄。
截至1996年，日產(chǎn)海外公司產(chǎn)量已經(jīng)突破1000萬輛。1999年日產(chǎn)與雷諾的合并轟動了世界。其間，各種傳聞不斷。但是，一個(gè)不可忽略的事實(shí)就是日產(chǎn)擁有的先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)能力與雷諾在產(chǎn)品開發(fā)、造型設(shè)計(jì)以及成本管理的長項(xiàng)有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。日產(chǎn)在歐洲和南美等地將進(jìn)一步拓展市場，使集團(tuán)公司的全球占有率提升至9.1%。
中國戰(zhàn)況
細(xì)數(shù)目前中國市場上的日系品牌，以豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、大發(fā)、五十鈴為常見。按照目前的情勢，大致可以分為三個(gè)梯隊(duì)：
豐田自然占據(jù)老大的位置，屬于第一梯隊(duì)；本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)憑借優(yōu)秀的品牌和時(shí)尚化的產(chǎn)品歸入第二梯隊(duì)；鈴木、大發(fā)、五十鈴以價(jià)格優(yōu)勢成為第三梯隊(duì)。豐田通過與一汽和廣汽合作——在中國形成“南北夾擊”之勢，確立在中國市場的強(qiáng)勢地位，并完成自己全球化過程中的重要一步。
日系三大汽車公司在中國市場推出的都是全球暢銷車型，凱美瑞、雅閣、天籟經(jīng)過全球市場激烈競爭檢驗(yàn)，來到中國又放下身段，按照中國市場的需求進(jìn)行了一番調(diào)校后推出，在中國這個(gè)大賽場，輕松領(lǐng)跑整個(gè)大市也就不足為奇了。
中國雄師已成第三股力量
中國汽車市場是世界上競爭最激烈的市場，就像在奧運(yùn)賽場上，能夠上場的都是好手。全球汽車跨國公司在中國市場上長驅(qū)直入，自主品牌與之同場競技，一方面面臨著殘酷的競爭，另一方面，經(jīng)過如此艱難競爭環(huán)境洗禮，中國自主品牌具備了參與全球競爭的能力。中國自主品牌在學(xué)習(xí)、模仿或者引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上，走向了現(xiàn)在完全獨(dú)立的一種全新創(chuàng)新模式，“中國制造”成為時(shí)代的最強(qiáng)音。
陣營簡介
代表國家：中國
主力品牌：奇瑞、華晨、比亞迪、長城、海馬、江鈴
沖金運(yùn)動員：奇瑞A3、駿捷FRV、F6、精靈
強(qiáng)勢項(xiàng)目：性價(jià)比、造型設(shè)計(jì)、市場銷量
家族歷史
奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。沈陽華晨金杯汽車公司成立于1991年7月。1976年，長城汽車成立，是中國規(guī)模最大的民營汽車制造企業(yè)，也是內(nèi)地首家在香港上市的民營汽車企業(yè)。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。
全球勢力
近年來，國內(nèi)自主品牌汽車紛紛走上了出口和海外建廠的道路。而2007年陸續(xù)又有華晨、奇瑞、一汽、上汽在韓國、阿根廷、俄羅斯、印度尼西亞建廠。 有關(guān)專家認(rèn)為，面對競爭日益激烈的國內(nèi)市場，出口和海外建廠，是自主品牌尋求突破、自主創(chuàng)新、揚(yáng)長避短的“捷徑”。
奇瑞2007年出口11.98萬輛，較2006年猛增132%，海外市場銷量連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)倍增，連續(xù)5年出口量位居第一。2008年奇瑞銷量總目標(biāo)為48萬輛，其中海外銷售目標(biāo)18萬輛。華晨國際經(jīng)銷商由原33家增至41家，目前，出口德國的中華轎車項(xiàng)目總體進(jìn)展良好，出口美國的中華尊馳轎車項(xiàng)目正在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，出口俄羅斯的8萬輛面包車項(xiàng)目已著手執(zhí)行首批訂單。在華晨內(nèi)部有一個(gè)目標(biāo)，到2010年，華晨海外銷量將占到整個(gè)銷量的三成以上。長城汽車2008年的出口目標(biāo)為8萬輛，到2010年國際市場的銷量有望超過國內(nèi)市場。今年4月，長城精靈轎車正式進(jìn)入歐盟市場銷售，后續(xù)轎車產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外同步上市。長城汽車2008年國內(nèi)外市場銷售比為3：2，明年將實(shí)現(xiàn)1：1的目標(biāo)。
中國戰(zhàn)況
2008年奇瑞的銷售目標(biāo)是全年48萬輛，奇瑞下半年將正式推出其戰(zhàn)略車型A3，將目標(biāo)瞄向了高品質(zhì)車型；華晨一直以造國民精品車著稱，今年推出的駿捷FRV贏得了眾多車迷的喜愛；去年11月，長城汽車轎車項(xiàng)目得到了國家發(fā)改委的轎車目錄審批，拿到了企盼已久的轎車“準(zhǔn)生證”；如今長城的第一款家庭轎車“長城精靈”已經(jīng)上市……自主品牌不斷傳來好消息，振奮了整個(gè)中國汽車界。
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