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車市四年輪回情況深度分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-7-28
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- 中研網(wǎng)訊：
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7月初，上海車牌拍賣主辦方上海國際商品拍賣有限公司知情人士透露，已有一些車牌拍賣中標(biāo)者放棄上牌。上海車牌拍賣投標(biāo)人數(shù)近幾個月呈現(xiàn)遞減態(tài)勢，4月份為37072人，5月份為26341人，6月份為21208人。之前，拍牌中標(biāo)者會因為牌照中標(biāo)的價格過高放棄上牌，期待下次更低價格中標(biāo)，這次是拍牌中標(biāo)者直接放棄汽車消費。
放棄消費的原因是多方的，油價升高和零配件漲價以及股票大幅度的縮水直接影響消費者的購買力。從宏觀層面看，上半年的自然災(zāi)害、經(jīng)濟發(fā)展速度放緩和國家從緊貨幣政策正在影響人們心理，多方利空因素正在威脅車市發(fā)展。
與此同時，制造商盲目拉升產(chǎn)能，使經(jīng)銷商庫存壓力增大，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈緊張，瘋狂降價促銷，中國車市如走鋼絲。
多方利空因素
"中國經(jīng)濟可能會有所冷卻，2008年的增長率為9.9%，2009年將進(jìn)一步回落至9.7%。"亞洲開發(fā)銀行區(qū)域經(jīng)濟一體化辦公室在7月22日發(fā)布的一份報告中如是說。
在今年上半年，珠三角中小企業(yè)集中滅亡，這一趨勢蔓延到長三角經(jīng)濟，中小企業(yè)集體西遷勢頭十分明顯。根據(jù)上海統(tǒng)計局?jǐn)?shù)字，今年上半年，在國內(nèi)外復(fù)雜而嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢下，上海經(jīng)濟社會繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，全市生產(chǎn)總值同比增長10.3%，但增幅有所回落。宏觀經(jīng)濟發(fā)展放緩決定中國汽車速度回落。長安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰對記者表示，這半年每天都讀行業(yè)報告，很擔(dān)心下半年車市，中國經(jīng)濟增長回落大局決定中國車市不能像2007年那樣蓬勃發(fā)展，年初預(yù)計中國車市今年增長速度是20%，現(xiàn)在預(yù)計是16.6%。
在宏觀經(jīng)濟調(diào)整下貨幣政策直接影響全國各個行業(yè)，包括熱門汽車行業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，信貸緊縮對汽車銷售行業(yè)影響十分明顯，現(xiàn)在個人貸款十分困難，商業(yè)貸款尤為困難，已經(jīng)影響到中國汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的正常運作。
何駿杰在自己的分析報告中指出，資金充足度直接影響汽車消費，今年股票市場不景氣影響很多城市，多數(shù)消費者資金深套股市，他們已經(jīng)沒有錢可以去買車了。
同時，通貨膨脹因素直接影響汽車消費者購買心理。安信證券分析師孫木子認(rèn)為，原油價格三周內(nèi)上升18%，促使很多消費者直接放棄汽車消費。事實上，敏感的汽車消費者們已經(jīng)感覺到汽車零部件價格攀升，多方利空因素直接刺穿消費者心理底線。
盡管上半年多數(shù)汽車無法完成任務(wù)，這已經(jīng)司空見慣。有主流廠家認(rèn)為，上半年整個車市維持在兩位數(shù)以上的增長速度，這是個好消息，說明有人還愿意買車。
長安福特相關(guān)人士表示，從長安福特銷量看，第一季度強勁，第二季度放緩，下半年還將繼續(xù)放緩，但長安福特暫不會調(diào)整全年銷售計劃。
庫存顯示寒冬跡象
有業(yè)內(nèi)人士指出，廠家現(xiàn)在仍然沒有改變思路，對下半年繼續(xù)盲目樂觀，還在持續(xù)拉升產(chǎn)能，庫存壓力已經(jīng)壓迫經(jīng)銷商價格底線，車市已經(jīng)形同走鋼絲。大量的庫存激增，正是車市崩潰的前兆。
根據(jù)媒體報道，6月28日、29日、30日整整3天，這3天的廠家批發(fā)增量高得驚人，總計152619輛。這是最現(xiàn)實的銷售現(xiàn)狀。由于市場已經(jīng)持續(xù)了3個月的負(fù)增長，在6月底的最后3天，廠家向經(jīng)銷商售出的批發(fā)量增加了15.26萬輛。
據(jù)了解，由于銷售低迷，目前多數(shù)汽車經(jīng)銷商的庫存量高企，有的甚至達(dá)到了月銷量的1.8、1.9倍。"正常的庫存量應(yīng)為月銷量的1.2倍，超過1.5倍就很高了。"全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)向記者指出。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東也指出，截至今年6月底，中國未售出新車的庫存升至17萬輛，這也是中國汽車史上第二個庫存高點。
據(jù)了解，前一次庫存高峰出現(xiàn)在2004年6月，當(dāng)時未售出新車庫存約為20萬輛。今年6月底，中國新車庫存升至17萬輛，增長50%，創(chuàng)下4年來庫存新高。如果不能有效解決這一問題，2004年中國汽車業(yè)寒冬史或重演。
上海經(jīng)銷商對記者表示，上月提車數(shù)量增多，我們已經(jīng)不考慮再提車，銷售不佳使資金在回流方面出現(xiàn)問題，銀行信貸緊縮不能提供足夠的公司運營資金，公司正常經(jīng)營已經(jīng)出現(xiàn)問題。資金斷流恰恰是多數(shù)經(jīng)銷商面臨的問題。
一些廠家開始采取相應(yīng)措施。某合資品牌接受記者采訪時表示，廠家將對經(jīng)銷商進(jìn)行庫存補貼，及時了解經(jīng)銷商需求，資助經(jīng)銷商制定合理銷售目標(biāo)，增加經(jīng)銷商市場推廣和廣告投放。
價格戰(zhàn)一觸即發(fā)
從一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車成交價格已經(jīng)持續(xù)下滑，2月份，零售價格與成交價格均為原價格的100%，從3月到5月，成交價格逐漸下滑到97%、96%、94%，6月份下滑到93%。
業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)銷商庫存導(dǎo)致價格壓低，5月份和6月份在新車集中上市使成交價格提升8%，但整體交易價格下滑顯示價格戰(zhàn)即將到來。
7月初，一汽大眾率先拉開了年中的"跳水"序幕。一汽大眾實行新商務(wù)政策，寶來官方指導(dǎo)價降低1.2萬元，并對2008年型速騰MT車型給予5000元的開票折讓，同時對經(jīng)銷商實際庫存進(jìn)行補償，對邁騰實施2萬元的價格促銷。
新政策還規(guī)定，7、8、9三個月取消對經(jīng)銷商的考核，經(jīng)銷商可以不從廠家進(jìn)貨，同時針對各種產(chǎn)品制定全國最低限價。
雖然沒有所謂的官方版"降價"，但長安福特、一汽馬自達(dá)、廣州本田、廣汽豐田等品牌多家經(jīng)銷商已在廠家的默許之下，開始今年力度最大的一次調(diào)價。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士指出，7、8月份將是傳統(tǒng)的淡季，8月份奧運會召開，北京、天津、沈陽、秦皇島、上海、廣州、深圳和廈門等城市將提前出臺一系列車輛通行管制措施，也對乘用車銷售產(chǎn)生不利影響。
分析人士認(rèn)為，油價上漲和奧運將抑制乘用車購車需求，如果未來兩個月銷售同比增長繼續(xù)維持在10%以下水平，高企庫存累積的壓力可能會引起下半年乘用車市場爆發(fā)價格戰(zhàn)。
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