昨日,多家機(jī)票代理商收到國(guó)內(nèi)各航空公司發(fā)布的艙位及對(duì)應(yīng)價(jià)格調(diào)整通知,今日起實(shí)行新運(yùn)價(jià)體系,由于改變了機(jī)票折扣計(jì)算方式,國(guó)內(nèi)航班出售的機(jī)票折扣將普遍上漲,最低折扣不低于三折。與此相對(duì)應(yīng),整體機(jī)票價(jià)格也略有上漲。

　　售票系統(tǒng)不再顯示折扣

　　據(jù)機(jī)票代理商介紹,新運(yùn)價(jià)體系實(shí)行后,中航信的機(jī)票銷(xiāo)售系統(tǒng)只顯示機(jī)票價(jià)格,而不再顯示機(jī)票折扣,目前旅客在購(gòu)票時(shí)所看到的折扣率是代理商根據(jù)航空公司的通知,或者按照此前的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)計(jì)算出來(lái)的。

    游易航空旅行網(wǎng)機(jī)票中心負(fù)責(zé)人昨天表示,已經(jīng)收到多家航空公司的文件,針對(duì)全價(jià)艙（即頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)）之外的其他子艙位的對(duì)應(yīng)價(jià)格進(jìn)行修改。因相同價(jià)格對(duì)應(yīng)折扣有變化,新舊折扣整體差距最高2成。以廈門(mén)航空為例,此前經(jīng)濟(jì)艙9折對(duì)應(yīng)新票價(jià)為9.2折,此前8.5折對(duì)應(yīng)新票價(jià)8.8折,此前4.5折對(duì)應(yīng)新票價(jià)5.6折。

　　新機(jī)票折扣計(jì)算方式實(shí)施后,經(jīng)濟(jì)艙整體價(jià)格比此前略有上漲。例如,19號(hào)從北京到上海9折機(jī)票價(jià)格為1020元,而20號(hào)之后,9.2折機(jī)票價(jià)格為1040元,微漲20元,按照新算法,以前折扣越低的機(jī)票,漲幅就越大。

　　最低折扣不低于3折

　　“新的機(jī)票折扣計(jì)算方式,相當(dāng)于航空公司之間約定了最低折扣率不得低于3折�！睂�(duì)此,國(guó)內(nèi)某航空公司負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)透露,中航信系統(tǒng)中的新計(jì)算方法,是將經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票價(jià)格的75%按市場(chǎng)情況打1—9折,折扣后價(jià)格再加上25%就是當(dāng)前顯示價(jià)格。因此,航空公司即使打最低折扣1折,也只相當(dāng)于原來(lái)3折左右的價(jià)格,這從一定程度上扼制了航空公司不惜成本大打價(jià)格戰(zhàn)。

　　對(duì)此,國(guó)內(nèi)多家航空公司負(fù)責(zé)人指出,受金融危機(jī)等外部環(huán)境的影響,自去年底開(kāi)始,國(guó)內(nèi)各大航空公司爭(zhēng)先恐后地推出了不少3折以下的“白菜價(jià)”機(jī)票,這種惡性競(jìng)爭(zhēng)完全是不計(jì)成本的非良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　退改簽規(guī)定變化不大

　　針對(duì)運(yùn)價(jià)調(diào)整,目前各家航空公司發(fā)布的通知均表示4月20日（旅行日期）之前的機(jī)票仍舊按照之前的退改簽規(guī)則執(zhí)行,不受調(diào)整后的折扣影響。4月20日以后航班的退票和變更條件則因?yàn)榕撐粚?duì)應(yīng)價(jià)格的變化而有所調(diào)整,但相同價(jià)格對(duì)應(yīng)的退票和變更條件基本相同。

　　目前,除低成本航空公司春秋航空之外,國(guó)內(nèi)所有客運(yùn)航線機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)都采用中航信系統(tǒng)。此前,中國(guó)民航局規(guī)定,機(jī)票價(jià)格的上浮幅度不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%,下浮幅度不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的45%,但事實(shí)上,由于民營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的出現(xiàn),國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格早已打破4.5折的底線。

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