2023我國民航市場項(xiàng)目建設(shè)投資前景

• 黃江 2023年3月29日 來源：新浪 244 8
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民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

民航業(yè)2023年春節(jié)迎來復(fù)蘇

過去一年，民航業(yè)在黨中央、國務(wù)院堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，面對安全壓力、疫情防控、經(jīng)營虧損等交織疊加因素，堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗(yàn)，高質(zhì)量完成了多項(xiàng)重大任務(wù)。

2022年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個機(jī)場，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州機(jī)場建成投入運(yùn)行。截至目前，我國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)254個，通用機(jī)場達(dá)399個，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機(jī)位7328個。

2023我國民航市場需求恢復(fù)空間

民航業(yè)將在做好運(yùn)行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。占芬認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津強(qiáng)調(diào)，2023年民航業(yè)需要將疫情防控要求與恢復(fù)發(fā)展要求緊密結(jié)合，優(yōu)化調(diào)整防控政策。同時，進(jìn)一步提高國際航空、貨運(yùn)航空、支線航空、通用航空在民航業(yè)務(wù)中的比重。在充分發(fā)揮市場機(jī)制的前提下，大型航空公司側(cè)重發(fā)展國內(nèi)和國際樞紐間的空中快線，中小航空公司專注支線市場，擴(kuò)大“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”范圍，使空中快線與支線更好銜接。

推動民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展，需要進(jìn)一步發(fā)揮其促進(jìn)循環(huán)、擴(kuò)大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善與國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、國土空間開發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應(yīng)的現(xiàn)代機(jī)場體系和航線網(wǎng)絡(luò)，助力加快構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場。同時，發(fā)揮民航業(yè)對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的促進(jìn)作用，推動民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能，不斷提升售后服務(wù)水平，讓國產(chǎn)飛機(jī)更具商業(yè)競爭價值，促進(jìn)我國航空工業(yè)發(fā)展壯大。

當(dāng)前，我國已經(jīng)與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個國家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時代“空中絲綢之路”。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年飛機(jī)制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

多家航司業(yè)績迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)

全國民航業(yè)在迎來春運(yùn)客流高峰的同時，各大航司也在為業(yè)績企穩(wěn)復(fù)蘇積蓄動能。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年春節(jié)假期(1月21日至27日)，中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)共執(zhí)行航班1.51萬班，航班量和2022年同期相比增長41.46%，運(yùn)送旅客178.7萬人次，旅客運(yùn)輸量增長91.07%。

東航航班量和旅客運(yùn)輸量快速回升只是中國民航業(yè)企穩(wěn)復(fù)蘇的一個縮影。多家航司數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)高峰日的執(zhí)行航班量已基本與2019年春運(yùn)高峰日持平，熱門航線客座率突破九成。

對于今年民航市場的業(yè)績走勢，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，我國民航運(yùn)輸市場有望迎來顯著復(fù)蘇態(tài)勢。隨著出行需求集中釋放，供需增速差疊加票價市場化，航司業(yè)績有望迎來大幅反彈。

與此同時，隨著諸多航線的恢復(fù)和增開，也帶來了新的崗位需求。多家航司在近期啟動大規(guī)模招聘，也進(jìn)一步彰顯了民航復(fù)蘇的強(qiáng)大韌性。

日前，多家航司發(fā)布了業(yè)績預(yù)虧預(yù)告?？傮w來看，7家航司2022年合計預(yù)計虧損超過1300億元。其中，國航、東航、南航三大航司預(yù)計虧損均在300億元以上。

國航、東航、南航三大航分別發(fā)布了2022年的業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)，三家航企預(yù)計合計虧損逾1000億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損約370億元到395億元，東航預(yù)計虧損約360億元至390億元，南航預(yù)計虧損303億元到332億元。雖面臨巨額虧損，但隨著出入境政策的優(yōu)化，多家航司航線、航班加密，民航業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇之勢。截至1月30日，包括廈航、南航、海航、春秋航空在內(nèi)的多家航司均啟動了招聘。

據(jù)海南航空乘務(wù)員招聘官方微信平臺顯示，2022年12月30日，海航開啟了2023年乘務(wù)員招聘工作，招聘人員后續(xù)將分配至?？?、北京、廣州、深圳、三亞、新疆、上海等地。

事實(shí)上，不僅是海航，自去年12月以來，包括廈航、南航、春秋航空等多家航司也陸續(xù)發(fā)布了招聘通知，招聘崗位包括乘務(wù)、安全員、地面執(zhí)勤人員等。

值得一提的是，隨著許多航司陸續(xù)恢復(fù)、新開國際航線，對于國際航班人員的需求也在提升。海航還開辟了外語特長乘務(wù)員專場招聘，其中招聘180名空乘人員，包括英語164名、法語5名、意大利語5名等。春秋航空此前發(fā)布的春季招聘崗位中，也包含境外航站的地勤商務(wù)人員。

“從航線恢復(fù)的情況看，境外航站的保障能力仍在進(jìn)一步評估中，特別是人員的業(yè)務(wù)技能要通過培訓(xùn)帶教盡快恢復(fù)到‘熟練’水準(zhǔn)。航司內(nèi)部也在盤點(diǎn)外派境外航站任職的員工?！贝呵锖娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

市場需求的提升，也讓部分航司開出高薪招聘空乘人員。廈航發(fā)布的2023年乘務(wù)員招聘啟事中提及，乘務(wù)員的年薪為15萬-19萬元，乘務(wù)長的年薪為25萬-30萬元。

不僅僅是國內(nèi)航司用人需求提升，國外航空制造巨頭也在計劃著啟動招聘計劃。美東時間上周五，波音公司宣布，預(yù)計2023年將雇傭1萬名員工。波音公司稱，其業(yè)務(wù)部門、工程和制造部門將進(jìn)行大舉人員擴(kuò)張，以滿足日益增長的航空需求。此外，空客也公布了類似的計劃，計劃今年增加1.3萬名員工。

《2022-2027年飛機(jī)制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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