據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，一季度全國機(jī)動車回收數(shù)量57.4萬輛，同比增長86.2%，比2019年同期增長18.6%。?
一季度全國機(jī)動車回收數(shù)量同比增粘86.2%
2021年一季度，全國新注冊登記機(jī)動車966萬輛，與去年同期相比增加388.6萬輛，增長67.31%;與2019年一季度相比增加233.9萬輛，增長31.96%，創(chuàng)同期歷史新高。截至3月，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，一季度全國機(jī)動車回收數(shù)量57.4萬輛，同比增長86.2%，比2019年同期增長18.6%。
隨著汽車保有量的迅速增加，老舊汽車報(bào)廢更新的加速，帶動了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的蓬勃發(fā)展。達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但因其他原因造成車輛發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報(bào)廢汽車。
目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補(bǔ)貼政策在早已暫停。利潤空間最大的“五大總成”再制造也被禁止，國務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報(bào)廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進(jìn)行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費(fèi)用，成本比較高，這使得目前汽車報(bào)廢收購價要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。
當(dāng)前我國的報(bào)廢汽車回收率較低，隨著2019年《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》的審議實(shí)施，未來我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進(jìn)一步擴(kuò)大。
圖表：2016-2018年中國報(bào)廢汽車回收
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
發(fā)改委在《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。
近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點(diǎn)。根據(jù)Market Research估計(jì)，2025年中國報(bào)廢率將提升至4.9%，回收率將提升至26.2%。這將為固廢處理和資源再生企業(yè)帶來商業(yè)機(jī)遇。
想要了解更多報(bào)廢汽車回收行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》。
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