2024年智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 人工智能將是驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化的核心動(dòng)力

• 陳觀秋 2024年5月17日 來(lái)源：中國(guó)基金報(bào) 中新社 百度 1046 66
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2024政府工作報(bào)告明確，開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群?？梢?jiàn)，在智能汽車的下半場(chǎng)，人工智能將是驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化的核心動(dòng)力。

?人工智能將是驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化的核心動(dòng)力

2024政府工作報(bào)告明確，開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群?？梢?jiàn)，在智能汽車的下半場(chǎng)，人工智能將是驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)化的核心動(dòng)力。

當(dāng)AI遇上智能汽車，不僅為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)重要驅(qū)動(dòng)力，也為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展帶來(lái)更多可能性。

3月27日，中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、京東探索研究院院長(zhǎng)何曉冬表示，AI大規(guī)模應(yīng)用的下一站是智能汽車。

中國(guó)已成為全球汽車出口第一大國(guó)，在車載智能系統(tǒng)方面的應(yīng)用場(chǎng)景巨大，AI端側(cè)也在從AIPC、AI手機(jī)轉(zhuǎn)向AI汽車。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2023年中，中國(guó)汽車出口量達(dá)到491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%;汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要力量。

2023年整車出口前十企業(yè)中，奇瑞汽車出口量達(dá)到93.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 101.1%，蟬聯(lián)中國(guó)品牌出口“一哥”。而比亞迪出口量則同比增長(zhǎng)3.3倍，達(dá)到25.2萬(wàn)輛。

此外，當(dāng)前新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為中國(guó)汽車快速發(fā)展和出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

在當(dāng)今全球化和數(shù)字化的背景下，企業(yè)之間的協(xié)作變得比以往任何時(shí)候都更為重要。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成等多個(gè)領(lǐng)域，絕不是一家汽車企業(yè)或單個(gè)汽車行業(yè)單打獨(dú)斗便能完成智能轉(zhuǎn)型的，需要開(kāi)放合作、跨界融合發(fā)展。

智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

近年來(lái)，智能汽車行業(yè)備受國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，為不斷加快發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)智能汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》指出，充分發(fā)揮汽車大國(guó)市場(chǎng)的引領(lǐng)作用，開(kāi)拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)“十四五”期間的努力，實(shí)現(xiàn)汽車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)向高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)夯實(shí)基礎(chǔ)，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)包括感知、控制、通訊系統(tǒng)制造業(yè)，主要產(chǎn)品包括芯片、雷達(dá)，地圖等;中游企業(yè)包括執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)主要產(chǎn)品包括智能中控屏等;下游主要為開(kāi)發(fā)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的服務(wù)業(yè)，科技型企業(yè)均能從中找到各自擅長(zhǎng)領(lǐng)域作為突破口。

在政策支持、新興技術(shù)逐漸成熟的大背景下，我國(guó)汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加速，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷升級(jí)，參與玩家持續(xù)增加，行業(yè)規(guī)模迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

中國(guó)正在建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智能交通信號(hào)燈、智能交通管理系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)等，以支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X 等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。展望 2035 到 2050 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。

智能汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

目前由于智能汽車行業(yè)普遍處于產(chǎn)業(yè)化初期，企業(yè)仍不斷加大研發(fā)投入，因此對(duì)研發(fā)類人才的需求強(qiáng)烈。人瑞人才的調(diào)研顯示，60%以上的智能汽車企業(yè)表示研發(fā)類數(shù)字人才最緊缺。嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師的緊缺程度最高，其次是汽車電子電氣工程師、測(cè)試工程師和智能駕駛系統(tǒng)工程師。未來(lái)隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，企業(yè)行業(yè)人才結(jié)構(gòu)將由典型的金字塔結(jié)構(gòu)演變?yōu)殚蠙煨徒Y(jié)構(gòu)，掌握數(shù)字技術(shù)的中高級(jí)技能人才占比將進(jìn)一步提升。

智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展仍需要不斷的創(chuàng)新和技術(shù)突破。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能汽車的智能化水平和安全性將不斷提高。同時(shí)，智能汽車的應(yīng)用場(chǎng)景也將不斷擴(kuò)大，如出租車、物流配送、公共交通等。智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿了無(wú)限的可能性。

報(bào)告對(duì)中國(guó)智能汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)智能汽車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多智能汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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