新能源汽車市場(chǎng)行情分析：4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛

• 吳亞楠 2024年5月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 286 11
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經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2024年前4個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率超過(guò)60%，4月份當(dāng)月，這一指標(biāo)為63.5%，延續(xù)近年來(lái)不斷上升的勢(shì)頭。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)布了月度行業(yè)最新數(shù)據(jù)。4月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。

4月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣水平總體延續(xù)擴(kuò)張，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)加快，市場(chǎng)需求繼續(xù)恢復(fù)，企業(yè)對(duì)近期市場(chǎng)發(fā)展信心總體穩(wěn)定。當(dāng)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成240.6萬(wàn)輛和235.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和9.3%，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

新能源汽車方面，4月，產(chǎn)銷分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.9%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。值得關(guān)注的是，乘用車當(dāng)中，4月，中國(guó)品牌共銷售127.2萬(wàn)輛，占銷售總量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年版新能源汽車市場(chǎng)行情分析及相關(guān)技術(shù)深度調(diào)研報(bào)告》顯示：

新能源汽車市場(chǎng)行情分析

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。

中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)?；焖僭鲩L(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來(lái)越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，

第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)狀

2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量944.3萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)30.3%，產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%，連續(xù)9年位居世界第一。

比亞迪在年報(bào)中披露，該集團(tuán)憑借精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、深刻的市場(chǎng)洞察、全面的產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)步推進(jìn)品牌力提升及出海戰(zhàn)略布局，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大背景下厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)足發(fā)展。

同樣作為民營(yíng)企業(yè)的吉利汽車和長(zhǎng)城汽車，也紛紛取得了營(yíng)收同比增長(zhǎng)21.00%和26.12%的成績(jī)。不同的是，吉利汽車2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)53.08億元，同比上漲0.91%，對(duì)比2022年撇除一次性議價(jià)收購(gòu)雷諾韓國(guó)溢價(jià)收益后的凈利潤(rùn)35.11億元，同比增長(zhǎng)51%;長(zhǎng)城汽車雖然實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)70.22億元，不過(guò)卻出現(xiàn)了15.06%的下滑。

相比民營(yíng)企業(yè)，集團(tuán)性質(zhì)的新能源車企業(yè)績(jī)不容樂(lè)觀。

2023年，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等企業(yè)利潤(rùn)同比普遍下滑，其中，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)為141.06億元，同比下降12.48%;廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)為44.29億元，同比下降45.08%;東風(fēng)汽車凈利潤(rùn)為2億元，同比下降29.83%。

造車新勢(shì)力方面，2023年，蔚來(lái)汽車營(yíng)收為556.2億元，同比增長(zhǎng)12.90%，凈利潤(rùn)虧損211.47億元，同比減少45.24%。小鵬汽車雖然營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了14.23%的增長(zhǎng)，但是凈利潤(rùn)依然出現(xiàn)了103.76億元的虧損。相比之下，理想汽車實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利潤(rùn)的雙雙增長(zhǎng)，2023年?duì)I收1238.5億元，同比增長(zhǎng)達(dá)173.50%，凈利潤(rùn)117.04億元，同比增長(zhǎng)681.70%。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前景研究

新能源汽車市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車作為減少碳排放和降低空氣污染的重要手段，受到了廣泛關(guān)注和追捧。據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年全球新能源汽車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將貢獻(xiàn)主要力量。

新能源汽車市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)和深刻變革的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了電池、電機(jī)、電控等核心零部件的制造，以及整車制造、充電設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)相互依存、相互促進(jìn)，共同構(gòu)成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的完整生態(tài)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)也將不斷完善和優(yōu)化，形成更加緊密的合作關(guān)系和更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：一是市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油車成為主流交通工具;二是技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)推進(jìn)，電池技術(shù)、充電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等將不斷取得新的突破和進(jìn)展;三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企將不斷推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額;四是產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)將更加完善和優(yōu)化，形成更加緊密的合作關(guān)系和更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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