汽車座椅行業(yè)發(fā)展如何?汽車座椅需求調(diào)研及市場展望

• 陳觀秋 2024年4月28日 來源：百度 621 35
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隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關(guān)系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人體工程學(xué)、機(jī)械振動、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，汽車座椅的市場需求量亦越來越大。

汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全零部件之一。在汽車中，它將人體和車身聯(lián)系在一起，直接關(guān)系到成員的駕乘舒適性和安全性。一百多年來，隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關(guān)系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人體工程學(xué)、機(jī)械振動、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，汽車座椅的市場需求量亦越來越大。

然而，由于汽車有各種品牌和車型，不同品牌、車型對汽車座椅的規(guī)格有不同的要求，導(dǎo)致汽車座椅難以像輪胎、輪轂等產(chǎn)品從數(shù)量上進(jìn)行統(tǒng)計。

汽車座椅需求調(diào)研

市場對于汽車座椅的需求需求主要可以分為兩大類：一類是新車生產(chǎn)對汽車座椅產(chǎn)生直接需求;另一類是對原有汽車座椅的替換需求。

在汽車座椅的新增需求方面，汽車座椅的新增需求與汽車產(chǎn)量的多少直接相關(guān)。

近年來中國汽車市場飛速發(fā)展，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

在汽車座椅的替換需求方面，兒童安全需求產(chǎn)生的替換需求、消費(fèi)升級產(chǎn)生的替換需求以及磨損等產(chǎn)生的替換需求。其中，由于目前我國0-13歲兒童使用過安全座椅的家庭比例僅為19.7%，而發(fā)達(dá)國家一般達(dá)到了90%以上。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023年版汽車座椅產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》分析：

汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈大致分為三級，一級供應(yīng)商為座椅總成廠商，主要采購關(guān)鍵零部件，制造座椅總成，并提供給汽車整車廠商。

座椅產(chǎn)業(yè)鏈中，總成廠商傾向于提升零部件自制比例，從而獲得更多的利潤。例如，海外座椅供應(yīng)商在面套、發(fā)泡等 領(lǐng)域基本都實現(xiàn)了自制，在骨架、電機(jī)、滑軌、調(diào)角器上基本都實現(xiàn)了部分自制。因此在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，總成廠商獲 得的價值量最大，其他環(huán)節(jié)的價值量較小。

從全球來看，乘用車座椅行業(yè)主要被延鋒、安道拓、李爾、豐田紡織、提愛思和佛吉亞等企業(yè)所壟斷，二級供應(yīng)商負(fù)責(zé)座椅系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造，如座椅頭枕、座椅扶手等配套零部件，三級供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)二級供應(yīng)商部分零部件或部分工序的加工，以代工、外協(xié)為主。

不管未來的汽車形態(tài)如何變化，只要是車子，都需要座椅。且隨著行業(yè)的發(fā)展，座椅的單車價值也將不斷提升，市場空間巨大。

汽車座椅市場展望

當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細(xì)分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。

隨著座椅功能升級， 單車價值量持續(xù)提升，給整車成本控制帶來壓力。對于盈利能力較為薄弱的新能源車企及自主品牌車企，終端降價壓 力較大，使得這類企業(yè)對零部件成本更加敏感。本土座椅廠商成本把控能力更強(qiáng)，在降本方面更具優(yōu)勢，有望滿足下 游車企的降本需求，從而加速推進(jìn)國產(chǎn)替代。

傳統(tǒng)車企和造車新勢力紛紛加大對差異化座椅的投注，包括理想的振動座椅、問界的零重力座椅、阿維塔的環(huán) 擁式座艙、比亞迪的智能隨動座椅、小鵬的超低頻律動座椅等，旨在將差異化座椅塑造為重要賣點。

報告對我國汽車座椅的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對汽車座椅業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車座椅行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對汽車座椅行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多汽車座椅行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023年版汽車座椅產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。

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  2023年版汽車座椅產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項研究報告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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