中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展?jié)摿θ绾?國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀(guān)秋 2024年3月14日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 百度 285 11
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我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年來(lái)快速發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間，對(duì)于汽車(chē)座椅也有著大量的需求，因此我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

汽車(chē)座椅行業(yè)概述

汽車(chē)座椅是坐車(chē)時(shí)乘坐的座椅。汽車(chē)座椅按形狀可分為分開(kāi)式座椅、長(zhǎng)座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

汽車(chē)座椅主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調(diào)角器、座椅驅(qū)動(dòng)器等核心零部件組成，這些核心零部件的生產(chǎn)是由汽車(chē)座椅行業(yè)上游領(lǐng)域中的廠(chǎng)商負(fù)責(zé)。座椅滑軌是調(diào)節(jié)座椅前后的裝置，是汽車(chē)座椅中重要的零部件，具有高技術(shù)含量，是重要的安全件。

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)汽車(chē)座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。

在歐美模式中，零部件跨國(guó)公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車(chē)公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒(méi)有獨(dú)立性，和單一的整車(chē)公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車(chē)企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中，整車(chē)和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報(bào)告》分析：

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)與國(guó)際廠(chǎng)家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國(guó)自主品牌汽車(chē)座椅行業(yè)起步晚，中國(guó)自主品牌汽車(chē)座椅廠(chǎng)商在汽車(chē)座椅領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國(guó)自主品牌汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，高端座椅產(chǎn)品由合營(yíng)企業(yè)供應(yīng)。

此外，我國(guó)自主品牌汽車(chē)座椅巨大的發(fā)展空間也為中國(guó)本土汽車(chē)座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)自主品牌汽車(chē)座椅總成廠(chǎng)商的潛在配套市場(chǎng)空間將至少在300億元以上，若國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)加快則在細(xì)分市場(chǎng)上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠(chǎng)商品牌。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車(chē)3.36億輛。截至2023年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的6.07%。

2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。2024年1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成391.9萬(wàn)輛和402.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上。

中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展?jié)摿θ绾?

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年來(lái)快速發(fā)展，還有很大的發(fā)展空間，對(duì)于汽車(chē)座椅也有著大量的需求，因此我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

根據(jù)相關(guān)資料可知，一般轎車(chē)全部座椅的平均價(jià)格在850-1050美元左右，中檔轎車(chē)在1400-1600美元左右，高檔甚至超過(guò)2000美元，大部分轎車(chē)座椅的成本占整車(chē)成本比例達(dá)到5%，2020年我國(guó)汽車(chē)座椅平均單車(chē)價(jià)值3064元，屬于零部件中單車(chē)價(jià)值量高的細(xì)分賽道。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著汽車(chē)輕量化和電動(dòng)智能化發(fā)展，電動(dòng)座椅記憶、座椅加熱等功能滲透率提升，再加上輕量化材料運(yùn)用，2025年中國(guó)乘用車(chē)座椅單車(chē)價(jià)值量升至4148元，市場(chǎng)空間可達(dá)到1055億。

汽車(chē)輕量化是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

汽車(chē)輕量化涉及設(shè)計(jì)、材料和先進(jìn)的加工成形技術(shù)等多個(gè)方面。通過(guò)采用輕質(zhì)材料、優(yōu)化車(chē)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改良制造工藝等手段，可以在保持汽車(chē)性能的同時(shí)，減輕汽車(chē)自身的重量。這不僅有助于降低汽車(chē)的油耗和減少二氧化碳排放，還可以提高汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性、乘客乘坐的舒適性和安全性能。隨著環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。

想要了解更多汽車(chē)座椅零部件行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報(bào)告》。

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  2024-2029年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報(bào)告

  汽車(chē)座椅是坐車(chē)時(shí)乘坐的座椅。汽車(chē)座椅按形狀可分為分開(kāi)式座椅、長(zhǎng)座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，...

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