動力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀及投資機遇分析

• 方蔓桃 2024年3月13日 來源：百度 1292 84
• 繁體

為確保動力電池回收行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解動力電池回收行業(yè)的發(fā)

近年來，國內(nèi)新能源汽車始終保持著高速增長的態(tài)勢，產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一。在新能源汽車蓬勃的發(fā)展態(tài)勢下，動力電池作為核心部件之一，行業(yè)關注度也居高不下。

2024年全國兩會召開之際?！吨袊?jīng)營報》記者從天能控股集團獲悉，今年兩會期間，全國人大代表、天能控股集團董事長張?zhí)烊卧俣葘⒁暯蔷劢乖趧恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上。

“事實證明，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導力量，而動力電池行業(yè)是其中關鍵一環(huán)?！睆?zhí)烊沃赋觯叭蛐履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力電池需求猛增，打造動力電池全生命周期安全閉環(huán)，推動動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展廣受關注?！?/p>

為確保動力電池回收行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解動力電池回收行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能動力電池回收從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年1-4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

新能源汽車一路高歌猛進、實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的同時，動力電池退役潮悄然來臨。業(yè)內(nèi)普遍認為，根據(jù)動力電池平均壽命5-8年測算，第一批商用新能源車用動力電池將在2023年開始退役。

對于新能源汽車動力電池的使用，張?zhí)烊沃赋觯骸捌噭恿﹄姵氐钠骄褂脡勖鼮?—8年，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進入報廢期，預計未來動力電池將迎來大規(guī)模退役潮。”

記者注意到，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預計，2023年我國廢舊電池退役量將超過58萬噸。2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh(96萬噸)。與此同時，由于上游鋰資源短缺、中下游受各國政策影響，供需錯配嚴重導致原材料價格大幅波動，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。

張?zhí)烊伪硎?，雖然動力電池回收行業(yè)在國家的重點支持下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，但不足依舊存在?！拔覈姵卦辖饘儋Y源稟賦不佳，對外依存度較高?！?/p>

動力電池回收被稱為鋰資源和稀有金屬的“城市礦山”。其行業(yè)意義首先在于回收能夠有效萃取用于制造鋰電池的鎳、鈷、鋰等核心金屬資源，從而覆蓋生產(chǎn)需求。除了供應鏈安全，動力電池回收在環(huán)境效益方面意義重大，專業(yè)化回收能有效避免污染，降低廢舊電池爆炸、腐蝕等安全隱患，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上“全生命周期”的碳中和。

動力電池的回收既是解決環(huán)境污染，也是解決戰(zhàn)略資源問題。一方面，由于動力電池含有鎳、鈷、錳、銅、磷、電解液等大量的重金屬與有機污染物，如果不進行有效回收，將造成新能源從“綠色”到“黑色”，只有有效回收動力電池，才能推進新能源商用化從“綠色”到“綠色”;另一方面，動力電池中含有大量的鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源，是一座鎳、鈷、鋰、錳的城市礦山。2022年，全球正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電材料產(chǎn)量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達60%以上，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億。

動力電池行業(yè)市場機遇分析

廢舊動力電池是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當也是一座危險的“火山”?！澳壳笆袌錾?，作業(yè)過程不規(guī)范、不環(huán)保、不安全的回收‘小作坊’的大量存在，不僅給自然環(huán)境帶來巨大隱患，也給行業(yè)良性發(fā)展構成了威脅。報廢后的動力電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鎳、鈷等重金屬殘留物必然會對環(huán)境構成嚴重的污染。”

除此之外，業(yè)內(nèi)人士指出，動力電池是碳排放大戶，但目前各企業(yè)的碳排放管理仍處于初級階段。《歐盟電池和廢電池法規(guī)》要求2025年2月18日起動力電池必須申報產(chǎn)品碳足跡，需提供電池廠家、電池型號、原料(包括可再生部分)、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡等信息，都要求達到相關碳足跡的限值標準。

未來，更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  動力電池回收行業(yè)研究報告主要分析了動力電池回收行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡