2024中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 方蔓桃 2024年3月7日 來源：百度 1480 98
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為確保自駕旅游石行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自駕旅游行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)

中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，是“自由、個(gè)性、探索、駕馭”理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費(fèi)能力和消費(fèi)理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。

上世紀(jì)末本世紀(jì)初,以先富群體為主的私人用戶加速涌入中國車市,他們多數(shù)是首購用戶,購車的核心目的是服務(wù)生意,再結(jié)合政府、國有企業(yè)、軍隊(duì)等單位用戶,共同組成了中國主流車市第一階段的消費(fèi)主體。

由于中國主流車市第一階段的核心場(chǎng)景是公商務(wù),以領(lǐng)導(dǎo)、客戶等關(guān)鍵用戶的接送為主,用戶在購車時(shí)非常注重品牌、品質(zhì)、空間等,涌現(xiàn)了奧迪A6L、雅閣、帕薩特、老桑塔納等高端車型,也誕生了有中國特色的“L車”,成就了奧迪、大眾、豐田、本田等一批有強(qiáng)大品牌號(hào)召力的全球車企。當(dāng)時(shí),吉利、長城、比亞迪、奇瑞等一大堆中國品牌,掙扎于低端、低價(jià)、低質(zhì)之邊緣車市,還在“猥瑣發(fā)育”。

為確保自駕旅游石行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自駕旅游行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能自駕旅游從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

《自駕游目的地等級(jí)劃分》明確規(guī)定，國家級(jí)自駕游目的地的自駕游路線不少于3條、自駕車旅居車營地不少于三個(gè)，自駕游驛站不少于三個(gè)，同時(shí)要求目的地必須制定和實(shí)施支持自駕游發(fā)展的政策措施 ;面對(duì)自駕游時(shí)代的到來，我國營地?zé)o論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都有很大的發(fā)展空間，房車在總體規(guī)模上還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2023年自駕游一舉超越上下班成為中國車市新“第一購車訴求”,具有重要的行業(yè)價(jià)值,該現(xiàn)象不僅承襲了2020-2022年自駕游訴求觸底反彈的走勢(shì),而且明確了未來幾年中國車市的演變趨勢(shì);

基于再購占比、中年化等不斷強(qiáng)化的趨勢(shì),易車研究院判斷自駕游訴求的快速主導(dǎo)并非偶然,而是趨勢(shì),2019-2022年是該趨勢(shì)的初期醞釀期,2023年正式定型,我們把2019年起統(tǒng)稱為中國主流車市的第三階段,一個(gè)更優(yōu)質(zhì)、更多元化的階段,也可能是中國品牌的黃金發(fā)展階段。至于第三階段何時(shí)結(jié)束,目前無法有效預(yù)判。

自駕游行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

自駕游其本身具有自由化與個(gè)性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的參團(tuán)方式相比具有本身的特點(diǎn)和魅力。隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和生活水平不斷提高，自駕旅游開始在中國慢慢興起并逐漸成為大眾喜歡的旅行方式。越來越多的人選擇有計(jì)劃旅行，他們中的人群也是分布在各個(gè)年齡階段，幾乎自駕旅行在各地升溫。

中國車市蓬勃發(fā)展的自駕游訴求,具有自身鮮明特征:同行人員以家庭成員為主,2023年夫妻同行占比超70%,孩子同行占比超60%,父母同行占比超30%;以家庭成員為主,使得出游時(shí)間集中周末、小長假和大長假,2023年三者占比分別為66.86%、49.75%和37.60%;出游時(shí)間集中周末和小長假,使得出游天數(shù)集中2-3天和1天,2023年占比分別為40.98%和32.49%;出游天數(shù)集中三天及以內(nèi),使得出游半徑集中50-100公里和101-200公里,2023年占比分別為27.03%和24.01%;出游半徑集中200公里以內(nèi),使得游玩類型集中觀光自駕和休閑自駕,2023年兩者占比分別為65.49%和61.90%……

家庭為主的中國式自駕游的特殊性,最后都會(huì)體現(xiàn)在產(chǎn)品層面:從關(guān)注點(diǎn)看,中國式自駕游非常注重空間,占比高達(dá)82.26%,如果說之前車企關(guān)注L車型,接下來就要積極研發(fā)2L車型,甚至是3L車型,日后類似“大平層”概念會(huì)屢見不鮮,會(huì)投放更多中大型、大型等大車。其次是安全、舒適與能耗,這些都是家庭用戶的核心關(guān)注點(diǎn)。動(dòng)力、操控、通過性等彰顯個(gè)性的傳統(tǒng)自駕游的核心關(guān)注點(diǎn),在以家庭為主的中國式自駕游的關(guān)注排行中都比較靠后;由于空間是中國式自駕游的核心關(guān)注點(diǎn),提升了MPV、SUV等多功能品類和越野硬朗、大氣高端等類型產(chǎn)品的訴求。進(jìn)入自駕游主導(dǎo)的時(shí)代,轎車份額大概率會(huì)不斷萎縮,由主流品類成為非主流品類;

自駕旅游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團(tuán)旅游的一種新的旅游形態(tài)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，未來，自駕游將會(huì)形成更多數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景，智慧服務(wù)、智慧游樂、智慧運(yùn)營體系、數(shù)字監(jiān)管等將深入到各個(gè)環(huán)節(jié)，推進(jìn)自駕游“上云、用數(shù)、賦智”。

與激增的市場(chǎng)需求形成強(qiáng)烈的對(duì)比的，是市場(chǎng)供給的不足，這種不足不但表現(xiàn)在數(shù)量上，也表現(xiàn)在質(zhì)量上?！秷?bào)告》顯示，2021-2022年，自駕游產(chǎn)業(yè)受大經(jīng)濟(jì)環(huán)境和系統(tǒng)性供給矛盾影響，發(fā)展相對(duì)不均衡。以露營地產(chǎn)業(yè)為例，雖然近幾年注冊(cè)企業(yè)數(shù)量增加迅猛，但整體市場(chǎng)規(guī)模依然有限。

自駕旅游市場(chǎng)調(diào)研如何?中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國自駕旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  自駕旅游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團(tuán)旅游的一種新的旅游形態(tài)。自駕車旅游在選擇對(duì)象、參與程序和體驗(yàn)自由等方面，給旅游者提供了伸縮自如的空間。自駕游其本身具有自由化與...

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