時至今日，氫能“制儲運加用”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，許多技術(shù)已獲成熟應(yīng)用，但仍有很多更具前景的領(lǐng)域尚待突破
在政策鼓舞下，氫能板塊市場如春江水暖，連續(xù)領(lǐng)漲。密封科技、和順電氣等股票漲停，美錦能源、康普頓、康盛股份等多股緊隨其后，市場熱情如春日陽光，生機勃勃。
對于氫能車輛免通行費政策，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這將降低運營成本，提高市場競爭力。清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌表示，盡管過路費非核心因素，但減免過路費是目前最直接的氫能補貼方式。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥也認(rèn)為，這一政策有望推動氫能車輛普及和應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2028年中國制氫行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：
制氫行業(yè)投資與前景研究
制氫行業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，制氫行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。
隨著氫能應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，如氫燃料電池汽車、工業(yè)用氫等，制氫行業(yè)市場需求將持續(xù)增長。特別是在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種重要形式，受到越來越多國家和地區(qū)的青睞，這將進(jìn)一步推動制氫行業(yè)的發(fā)展。
習(xí)近平總書記在新時代推動?xùn)|北全面振興座談會上強調(diào)，要積極培育新能源、新材料、先進(jìn)制造、電子信息等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，積極培育未來產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，增強發(fā)展新動能。
氫能產(chǎn)業(yè)，無疑是與新質(zhì)生產(chǎn)力相匹配的產(chǎn)業(yè)體系。但當(dāng)前這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，卻處在一個“微妙”階段：一只腳踏在新興產(chǎn)業(yè)，一只腳邁入未來產(chǎn)業(yè)。
時至今日，氫能“制儲運加用”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，許多技術(shù)已獲成熟應(yīng)用，但仍有很多更具前景的領(lǐng)域尚待突破。翻開我國《氫能發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，不同領(lǐng)域規(guī)劃目標(biāo)前，有著“積極推進(jìn)”“逐步探索”“穩(wěn)慎應(yīng)用，示范先行”等不同“力度”的詞匯。這也說明氫能相較其他新能源更需要系統(tǒng)性布局，也體現(xiàn)了當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“微妙”。
2023年6月，一汽解放300輛氫燃料電池車發(fā)往北京、上海、山西三地，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運等多個應(yīng)用場景，訂單數(shù)量和交付規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。
“氫動吉林”“航煤綠動”“醇行天下”背后的理念正是“安全為本、綠色為基、創(chuàng)新為要、市場為先”。統(tǒng)籌布局多條路徑、全鏈條發(fā)展，既能形成完整的制、儲、輸、運、研體系，也能確保強大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力，全力搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。
“從產(chǎn)業(yè)鏈降本角度來看，未來預(yù)計綠氫制氫端成本有望率先下降?！鼻迦A大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌。根據(jù)氫能的制取方式，可將其劃分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。其中，可再生能源電解水制取的氫氣，幾乎沒有碳排放，被稱為“綠氫”。但由于綠氫成本相對較高，目前占比較小。在這其中，電力成本、設(shè)備成本為綠氫制取成本的兩大環(huán)節(jié)。
隨著綠電消納問題突出等，綠氫占比在快速提升中。清華大學(xué)化工系教授王保國表示，目前，國家在大力發(fā)展風(fēng)光發(fā)電，但其利用率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)濟效益未體現(xiàn)，而把“棄風(fēng)棄光”變成綠色氫不僅契合國家“雙碳”政策路線，亦能降低綠氫成本，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在過去一年時間里，國內(nèi)大量綠氫項目設(shè)立。據(jù)國金證券統(tǒng)計，2023年內(nèi)，國內(nèi)立項的項目綠氫產(chǎn)能已超400萬噸。
近日，中石化烏蘭察布10萬噸/年風(fēng)光制氫一體化項目獲批，據(jù)測算，招標(biāo)項目配備電解槽規(guī)模合計約1GW。單個項目的審批規(guī)模超過了2023年招標(biāo)規(guī)模的50%。
隨著綠氫項目逐步開工建設(shè)，作為關(guān)鍵設(shè)備的電解槽招標(biāo)需求將隨之迎來大幅增長。中信證券預(yù)計，2024年國內(nèi)綠氫電解槽裝機規(guī)模有望超4GW，同比增長有望翻倍。
國家層面上，交通運輸部2月20日發(fā)布關(guān)于國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運營示范等交通強國建設(shè)試點工作的意見中提出，原則同意在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運營平臺應(yīng)用、城市級綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面開展試點。在預(yù)期成果上，要求在氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運營平臺應(yīng)用方面，到2026年完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)百千瓦級大功率商用車燃料電池系統(tǒng)并實現(xiàn)示范應(yīng)用。形成船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，通過中國船級社認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)測試并交付。完成1—3個氫能交通運營平臺建設(shè)，依托平臺持續(xù)推廣氫能車應(yīng)用。
全國人大代表、隆基綠能董事長鐘寶申針對綠氫產(chǎn)業(yè)，認(rèn)為綠氫作為全球新能源產(chǎn)業(yè)的重要方向，技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強，發(fā)達(dá)國家出臺鼓勵政策，支持本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國需加強政策支持發(fā)展，搶占高地，促進(jìn)綠氫及綠氫化工(綠色甲醇、綠氨等)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
制氫技術(shù)的不斷突破和創(chuàng)新，為制氫行業(yè)提供了更多的可能性。例如，電解水制氫技術(shù)的不斷成熟和成本降低，使得綠氫生產(chǎn)成為可能。此外，生物質(zhì)能制氫、太陽能光催化制氫等新型制氫技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，也為制氫行業(yè)注入了新的活力。
許多國家和地區(qū)都出臺了支持氫能及制氫行業(yè)發(fā)展的政策。例如，中國政府在《關(guān)于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出要加快突破新型催化、綠色合成等關(guān)鍵技術(shù)，加強氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)。這些政策的實施將為制氫行業(yè)的發(fā)展提供有力支持。
制氫行業(yè)的發(fā)展需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同配合。隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，制氫行業(yè)將與氫能儲存、運輸、加注等環(huán)節(jié)形成更加緊密的合作關(guān)系，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在全球化的背景下，制氫行業(yè)需要加強國際合作與交流，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，隨著國際競爭的加劇，制氫行業(yè)也需要不斷提升自身的技術(shù)水平和市場競爭力。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的制氫行業(yè)報告對中國制氫行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關(guān)于更多制氫行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2028年中國制氫行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。
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2024-2028年中國制氫行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略分析報告
制氫是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的最前端環(huán)節(jié)，當(dāng)前技術(shù)路線多元化不存在單一最優(yōu)模式，需要因地制宜選擇適合所在地資源稟賦、經(jīng)濟條件等客觀環(huán)境的制氫手段。制備氫氣的方法已較為成熟，從多種來源中都可以制...
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吳亞楠
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